近日，由中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標重難點控制性工程報屋山隧道，開挖進尺突破1000米大關，標志著項目建設取得階段性重要進展，為隧道貫通奠定了堅實基礎。
濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-1標正線全長32.56千米，全線共設洋河口站、青島西站2座車站及3處隧道。其中，報屋山隧道位于青島市西海岸新區境內，為越嶺雙線隧道，全長1835米，是全線重點控制性工程之一。該隧道圍巖條件復雜，IV、V級圍巖占比較高，且緊鄰既有青鹽鐵路黃山屯隧道，爆破振速要求高，工期與安全壓力較大。
報屋山隧道地處濰宿高鐵至青島連接線工程中段咽喉位置，其貫通進度直接關系到后續架梁等關鍵工序的整體推進。自進場施工以來，項目團隊組建專項攻堅團隊，實行24小時輪班值守，緊盯安全、質量、進度目標，全力提速隧道建設，確保節點目標順利實現。
施工過程中，項目團隊緊扣“抓進度、保質量、促安全”核心要求，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，推行隧道工序機械化作業，先后投入鑿巖臺車、鉆錨注一體機、液壓仰拱棧橋、二襯臺車等智能工裝設備，通過機械化、自動化手段有效降低作業風險，實現施工安全與生產效率雙提升。
此外，項目部高標準建設信息化調度中心，配備門禁管理、視頻監控、人員定位、安全步距、環境監測、有害氣體實時監測等智能系統，提升智能化施工水平；綜合運用地質雷達、超前地質探孔等預報手段，實時監控圍巖變化，動態優化開挖及支護參數，確保隧道施工全過程安全、質量、進度可控。針對鄰近既有線隧道施工安全管控難題，采用全自動爆破振速監測儀、自動化全站儀，對爆破振速及變形進行監測，全力保障營業線運營安全與隧道施工安全。目前，中鐵十局全體建設者正緊鑼密鼓推進各項工程建設，以高標準、嚴要求筑牢安全防線、嚴把工程質量，全力沖刺濰宿高鐵通車目標。項目建成后，濰宿高鐵將與津濰高鐵、濟青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，對于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區域高速鐵路網絡布局，促進山東半島城市群與京津冀、長三角，乃至珠三角地區的融合發展具有重要意義。
