3月23日，由中鐵二局承建的通蘇嘉甬鐵路跨寧波繞城高速特大橋79-82#墩80米連續(xù)梁精準合龍，這是繼3月8日91-94#墩121米連續(xù)梁合龍后的又一關(guān)鍵節(jié)點完成，為項目全線貫通奠定了堅實基礎。
跨寧波繞城高速特大橋全長8699米，此次合龍的連續(xù)梁梁體全長177.7米，采用雙線設計，計算跨度達（48+80+48）米。作為項目全線控制性工程中規(guī)模較大的連續(xù)梁工點，其施工進度直接影響項目工期，大橋特殊的地理位置和復雜的施工環(huán)境對施工提出了極高的要求，其中79#墩緊鄰220kv高壓鐵塔；80-81#墩上跨交通流量密集的S307省道，交通導改難度極大；81-82#墩鄰近蕭甬鐵路營業(yè)線，安全管控壓力大。
面對挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上，科學部署。通過組建專項技術(shù)攻堅小組，針對難點制定專項施工方案，經(jīng)安全評估和專家評審后嚴格落實，全方位、無死角排查施工安全隱患。創(chuàng)新采用上承式菱形掛籃懸澆施工工藝，搭配精準測控技術(shù)，將智能化技術(shù)深度融入施工全過程，顯著提升了施工精度和效率，保障了合龍過程平穩(wěn)有序。此次成功合龍不僅攻克了復雜環(huán)境下的重大技術(shù)難題，也為后續(xù)架梁及橋面系施工掃除核心障礙創(chuàng)造了有利條件。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局等具有重要意義。
