3月29日上午，隨著55002次專業(yè)檢測列車從西安東站緩緩駛出，一路沿著西十高鐵穿越秦嶺山脈駛向鄖西站，標(biāo)志著西安至十堰高速鐵路陜西段正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。此前湖北段已于3月24日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，至此西十高鐵全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為后續(xù)線路試運(yùn)行和開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如同為線路開展“全身體檢”。此次西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，鐵路部門通過模擬開通運(yùn)營的行車狀態(tài)，對軌道、路基、橋隧、供電、信號(hào)、通信、客服等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改設(shè)備運(yùn)行中的問題，為線路開通運(yùn)營提供重要的技術(shù)保障。

作為聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的主體單位，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（下稱西安鐵路局）切實(shí)履行主體責(zé)任，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等各方力量，編制詳盡的聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施方案，成立現(xiàn)場指揮部并下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織等多個(gè)專業(yè)工作組，明確各環(huán)節(jié)工作職責(zé)、安全管理要求和技術(shù)保障措施。針對西十高鐵橋隧比高、線路地形復(fù)雜的特點(diǎn)，西安鐵路局提前研判試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，編制防控預(yù)案，繪制作業(yè)流程圖，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管控；按工程質(zhì)量、試驗(yàn)組織分層建立問題庫，通過每日協(xié)調(diào)會(huì)、交班會(huì)通報(bào)問題整改進(jìn)度，落實(shí)問題閉環(huán)管理，同時(shí)組織完成牽引供電、通信信號(hào)等系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，確保接觸網(wǎng)參數(shù)、列控?cái)?shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到高速運(yùn)行要求。

“西十高鐵自2021年12月開工建設(shè)，今年1月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，目前全線已完成軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)貫通、冷滑及熱滑試驗(yàn)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全部到位，正式具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。我們將堅(jiān)持系統(tǒng)思維、全程閉環(huán)管控，統(tǒng)籌各專業(yè)力量精細(xì)測試、精準(zhǔn)調(diào)試，確保線路以最優(yōu)狀態(tài)迎接開通運(yùn)營。”西安鐵路局科技和信息化部技術(shù)科科長何振波介紹。

西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段建設(shè)單位，聚焦科技、安全、生態(tài)重點(diǎn)，深化精品工程創(chuàng)建，在隧道、橋梁、路基、站房、四電等專業(yè)推行536條精品評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，開展鐵路數(shù)字工程關(guān)鍵技術(shù)研究，應(yīng)用三維可視化交底、BIM+GIS、輕量化模型調(diào)度等新技術(shù)，配套智能化大型機(jī)械施工，累計(jì)形成技術(shù)論文22篇、實(shí)用新型專利20項(xiàng)，建成秦嶺馬白山隧道、西嶺隧道、天竺山一號(hào)隧道、漫川關(guān)福銀高速立交特大橋等重難點(diǎn)工程。項(xiàng)目堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，投用37座污水處理站、49處棄渣場，落實(shí)降噪、治水、水土保持、生態(tài)修復(fù)等措施，最大限度降低施工對沿線環(huán)境影響。

據(jù)西成客專陜西公司西十指揮部指揮長宋鷹介紹，西十高鐵線路穿越渭河盆地與秦嶺山地，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，橋隧比超90%，全線高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)前期工程建設(shè)，有力保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試有序開展，為后續(xù)開通運(yùn)營筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵一院作為勘察設(shè)計(jì)單位，圍繞復(fù)雜地質(zhì)開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化線路走向與工程方案，強(qiáng)化長大隧道、高墩大跨橋梁等關(guān)鍵工程設(shè)計(jì)，為線路安全穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠技術(shù)支撐。“我們立足秦嶺復(fù)雜地質(zhì)特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)源頭把控工程安全與生態(tài)保護(hù)，確保方案科學(xué)可行、風(fēng)險(xiǎn)可控。” 西十高鐵總設(shè)計(jì)師毛雷表示。

中鐵十一局、中鐵北京局等參建單位圍繞精品工程創(chuàng)建，在隧道施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描等先進(jìn)技術(shù)，推出20余項(xiàng)先進(jìn)工藝工裝，確保施工安全質(zhì)量。中鐵七局、中鐵二十局等參建單位持續(xù)開展綠色施工、智能建造，高效提升建設(shè)效率和規(guī)模化生產(chǎn)能力。“我們僅用97天建成智能化商洛軌枕場，創(chuàng)下國內(nèi)同等規(guī)模智能化軌枕場最短建設(shè)周期，實(shí)現(xiàn)日均生產(chǎn)超1600根軌枕，順利完成陜西段全線50余萬根軌枕的生產(chǎn)任務(wù)，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中鐵二十局西十高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李宗輝表示。

在西安鐵路局統(tǒng)一指揮下，管內(nèi)各專業(yè)單位各司其職、緊密配合，全面保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序推進(jìn)。

西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段作為西十高鐵陜西段軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)、牽引變電等核心設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修主體，承擔(dān)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測、缺陷整治及應(yīng)急保障等關(guān)鍵工作。該段組建13個(gè)專業(yè)作業(yè)組，聚焦線路幾何尺寸精調(diào)、橋隧結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、接觸網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化、軌道電路調(diào)試等重點(diǎn)任務(wù)，建立問題庫閉環(huán)整治機(jī)制，同步開展專項(xiàng)培訓(xùn)，確保軌道、信號(hào)、供電等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)全面達(dá)標(biāo)。

西安車務(wù)段承擔(dān)藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)4座新建車站的運(yùn)營管理，負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間車站行車組織、客運(yùn)服務(wù)銜接及安全管控。該段提前介入站房功能布局、旅客流線設(shè)計(jì)、行車設(shè)備配置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)排查，確保風(fēng)險(xiǎn)隱患在開通前整改到位。“我們從去年6月進(jìn)駐現(xiàn)場，全程參與新線介入，提出優(yōu)化建議178條并全部落實(shí)，把問題解決在開通之前，確保人員、設(shè)備、管理全部到位。”西安鐵路局西安車務(wù)段技術(shù)科副科長王濤說。

西安機(jī)務(wù)段承擔(dān)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間檢測列車、試驗(yàn)列車的駕駛?cè)蝿?wù)，精選181名經(jīng)驗(yàn)豐富的干部職工組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，針對秦嶺山區(qū)復(fù)雜線路條件，繪制行車操縱相關(guān)指導(dǎo)資料，開展專項(xiàng)駕駛培訓(xùn)與模擬演練，確保司機(jī)熟練掌握不同場景下的操縱技能。

西安電務(wù)段與西安通信段協(xié)同保障信號(hào)、通信系統(tǒng)穩(wěn)定。西安電務(wù)段開展ATP列控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢測與調(diào)試，確保信號(hào)傳輸精準(zhǔn)、設(shè)備響應(yīng)及時(shí)，同時(shí)完成CTC中心核心設(shè)備安裝調(diào)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試調(diào)度臺(tái)搭建，校驗(yàn)調(diào)度指揮功能，筑牢電務(wù)技術(shù)保障；西安通信段重點(diǎn)保障GSM-R鐵路專用通信網(wǎng)絡(luò)暢通，同步配合完成全線公網(wǎng)5G信號(hào)全覆蓋測試，優(yōu)化隧道、山區(qū)等弱覆蓋區(qū)域的信號(hào)質(zhì)量，提升旅客上網(wǎng)體驗(yàn)。

西安房建公寓段聚焦沿線站房設(shè)備安全，借鑒西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試成熟經(jīng)驗(yàn)，抽調(diào)技術(shù)骨干成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，深入沿線站房、站臺(tái)、雨棚等重點(diǎn)區(qū)域，圍繞主體結(jié)構(gòu)、給排水、消防設(shè)施及站臺(tái)限界等關(guān)鍵設(shè)備開展排查核驗(yàn)，精準(zhǔn)消除侵限隱患，確保房建設(shè)備及限界指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)左右到達(dá)，西安至襄陽預(yù)計(jì)2小時(shí)到達(dá)，西安至武漢3小時(shí)可達(dá)，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。