3月27日，記者深入重慶軌道交通多個重點項目建設一線，實地探訪這座“軌道上的都市區”如何以實干實績，奮力奪取一季度“開門紅”，為“十五五”發展開好局、起好步凝聚強大動能。

據了解，軌道交通15號線井口站至兩江影視城站已進入開通運營前的最后沖刺階段，屆時將為重慶增添一條貫穿東西的快速走廊。軌道交通27號線、18號線北延段、17號線等項目也正按照既定目標全力推進，目前，重慶交通開投集團交通建設管理公司統籌管理的軌道交通在建項目達10個，包括軌道交通15號線、27號線、18號線北延段、24號線、7號線、17號線、9號線剩余段以及城軌快線控制中心等，總里程超210公里。

2026年開年以來，重慶軌道交通建設投資與形象進度雙雙駛入“快車道”。重慶交通開投集團市級重點項目一季度預計完成投資52億元。這組沉甸甸的數字背后，凝聚著全市超過1.4萬名建設者和各參建單位3000余名管理人員的辛勤汗水和智慧。

作為重慶中心城區首條城軌快線，軌道交通15號線設計時速高達140公里，是串聯機場、高鐵站、城市核心區的重要交通動脈。其中，15號線T3航站樓站至兩江影視城段全長20.448公里，設6座車站，連接重慶江北國際機場與兩江國際影視城。

現場負責人介紹，該區段土建工程已完成99%，風水電及裝飾裝修完成85%，并已全面實現“洞通、軌通、電通、車通”四大關鍵節點，目前正進行最后的綜合調試和收邊收口工作。

“這意味著列車已經可以在該區段內帶電運行，進行各項動態測試。”該負責人說，“從T3航站樓到兩江影視城，未來乘坐15號線快線，用時將大大縮短，將有效促進沿線區域聯動發展，極大便利市民出行，對優化城市空間結構、提升綜合交通樞紐能級具有戰略意義。”

作為重慶中心城區的第二條城軌快線，軌道交通27號線橫貫中心城區三大槽谷，全長約56公里，是支撐重慶“西進東拓”發展戰略的城市“大動脈”。其中，石橋鋪站作為該線第8座車站，地處繁華的科園一街與科園一路交叉口，未來將與既有的1號線、5號線實現便捷換乘，成為連接沙坪壩、九龍坡、渝中、南岸等區域的關鍵節點。

在深達數十米的地下施工現場，車站主體結構早已巍然屹立，車站共設計3個出入口、1個專用換乘通道、2組風亭，充分考慮了未來大客流疏散和換乘效率。

項目技術負責人說：“我們正在攻克與既有運營線路銜接的技術難題，確保新建部分與老線路無縫對接，保障未來乘客換乘的安全、順暢與舒適。”

27號線璧山站至石橋鋪站軌道工程已實現“洞通”，石橋鋪站的建成，將極大強化該區域的軌道交通網絡密度，有效緩解地面交通壓力，激發傳統商圈的新活力。

距離27號線石橋鋪站約25公里遠的軌道交通17號線曾鳳路車輛段，運用庫、檢修庫、綜合維修樓等16個建筑單體已拔地而起。

軌道交通17號線起于大學城站，止于石家院子站，全長約14公里，是服務西部（重慶）科學城、拓展城市框架的重要線路。

現場負責人介紹：“自2024年6月開工以來，我們克服了地質復雜、交叉作業多等困難。你看，那個最大的單體就是運用庫，未來列車就在這里停放和日常維護；旁邊的檢修庫，則負責列車的高級檢修。”

目前，17號線10座車站和9段區間已進入主體施工，7座車站封頂。曾鳳路車輛段的快速建成，為17號線按期通車運營奠定了堅實的后方基地保障，是科學城軌道交通網絡成型的關鍵一環。

此外，在全力沖刺“開門紅”的同時，安全、質量、環保、農民工工資支付等“底線”與“紅線”也被牢牢堅守。重慶交通開投集團交通全面強化現場管控與責任落實，嚴格落實農民工工資支付保障，針對投資統計、水土保持、接口管理、危大工程、第三方檢測監測、質量創優等多個方面，完善工程管理制度，以制度創新為工程建設高質量發展保駕護航。