近日，正在建設中的深圳地鐵20號線二期再傳新進展。深南區(qū)間盾構機順利完成組裝下井，中山公園西站裝配式臺車同步完成組裝，標志著項目建設正式步入隧道掘進與裝配車站施工攻堅階段。
深南區(qū)間地處南山區(qū)核心區(qū)域，周邊構筑物密集、交通流量大且地質條件復雜，是20號線核心控制性工程，此次投用的土壓平衡式盾構機，具備在復雜地層條件下安全高效掘進的能力。中山公園西站采用裝配式施工工藝，臺車的成功組裝為后續(xù)預制構件的高精度、快速化拼裝奠定了堅實基礎。在實施過程中，項目團隊提前組織施工推演與風險評估，對施工人員開展全面安全培訓與技術交底，明確構件對接、吊裝定位等關鍵環(huán)節(jié)操作標準，確保了組裝精度與下井位置雙達標。
地鐵20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機場北站(不含)，途經福永街道、航城街道、西鄉(xiāng)街道、新安街道，終至南山區(qū)白石洲站。線路全長約24.8公里，采用全地下敷設方式，共設站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23公里，設計最高運行時速120公里。截至目前，整體工程圍護結構已完成93%，土方開挖完成67%，主體結構完成30%。
