3月31日，津濰高鐵建設迎來關鍵節點，首列滿載56根500米長鋼軌的列車緩緩駛入位于山東東營的中鐵二十一局津濰高鐵東營南鋪軌基地，這一標志性事件意味著津濰高鐵正式進入長鋼軌存儲階段，為后續全線鋪軌施工的全面啟動按下“加速鍵”。

中鐵二十一局津濰高鐵東營南鋪軌基地占地約143畝，主要承擔著津濰高鐵全線248.244公里長鋼軌鋪設、57組無砟道岔鋪設等重點施工任務，基地設計存軌能力達170公里，可實現500米長單元軌的規模化、標準化存儲。為保障鋼軌運輸高效暢通，基地專門修建了6.8公里專用運軌便線，將勝利電廠專用線與東營南站站場無縫銜接，構建起一條便捷高效的鋼軌運輸“主動脈”。

在東營南鋪軌基地現場，32臺大型群吊在基地控制中心的統一指令下協同作業，步調一致地將一根根巨型鋼軌平穩卸下、整齊碼放。據悉，此次進場的長鋼軌總長28公里，可滿足約14公里線路的鋪設需求。

作為鋪軌基地的“智慧中樞”，調度中心依托智能化系統，對鋼軌運輸、物資調配、施工進度實施全流程可視化統籌與精準把控，形成了從鋼軌進場、存儲到現場鋪設的全鏈條、一體化施工保障體系，有效提升了施工效率與作業安全水平。

天津至濰坊高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，正線全長約348公里。該線路建成通車后，將進一步完善環渤海地區路網結構，有力促進津冀兩地與山東的互聯互通，為區域經濟社會發展注入新動能。