據(jù)應(yīng)急管理部消息，2025年8月22日3時01分許，由中鐵大橋局第七工程有限公司承建的新建西寧至成都鐵路（以下簡稱“西成鐵路”）尖扎黃河特大橋施工項目發(fā)生一起重大垮塌事故，造成13人死亡、3人失聯(lián)，直接經(jīng)濟損失約4886萬元。日前，青海省政府常務(wù)會議審議通過了西成鐵路尖扎黃河特大橋施工項目“8·22”重大垮塌事故調(diào)查報告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起因施工單位在臨時扣塔建設(shè)過程中，違規(guī)購買使用劣質(zhì)螺栓，頂部分配梁制作安裝質(zhì)量不符合要求，驗收流于形式，分配梁拼接部位在張拉后斷裂，斜拉扣掛系統(tǒng)失效，導(dǎo)致部分橋梁結(jié)構(gòu)垮塌，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)控等單位未認(rèn)真履行安全職責(zé)，相關(guān)監(jiān)管部門履職不到位，造成的重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

調(diào)查組查明，事故的直接原因是

涉事橋梁臨時扣塔中斜拉扣掛系統(tǒng)的分配梁由兩個節(jié)段用螺栓連接而成，其拼接處使用了劣質(zhì)螺栓，螺栓承載能力與國標(biāo)相比總體下降約41%，大幅降低了分配梁拼接處的承載能力；

分配梁制作安裝質(zhì)量不符合要求，未按設(shè)計和規(guī)范要求開螺栓孔，現(xiàn)場安裝時因無法對齊而隨意擴孔，改變了拼接處螺栓群的工作機理，降低了螺栓群承載能力；

主橋合龍前對西寧岸扣塔4號扣索實施第二階段張拉后，分配梁承受了施工全過程的最大荷載，超過了分配梁拼接處劣質(zhì)螺栓的承載極限，劣質(zhì)螺栓發(fā)生剪切破壞，進而使分配梁從拼接處斷裂，導(dǎo)致斜拉扣掛系統(tǒng)整體失效，主跨鋼桁拱結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)突然失去扣索拉力而迅速垮塌。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)相關(guān)參建企業(yè)在螺栓質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重漏洞；分配梁制作違法分包、包而不管；扣塔設(shè)計施工驗收流于形式；管業(yè)務(wù)但不管安全的問題十分突出；重大事故隱患排查治理質(zhì)效不高等問題，同時也暴露出相關(guān)部門存在行業(yè)管理和監(jiān)管執(zhí)法不到位的問題。

調(diào)查認(rèn)定，蘭新鐵路甘青有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋局第七工程有限公司、中鐵大橋局集團有限公司設(shè)計分公司、中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、彭澤縣麒麟建筑安裝工程有限公司、鑫方盛數(shù)智科技股份有限公司等單位對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，建議分別由青海省應(yīng)急管理部門、蘭州鐵路監(jiān)督管理局等部門依法給予行政處罰。同時，責(zé)令中鐵大橋局集團有限公司向中國鐵路工程集團有限公司、蘭新鐵路甘青有限公司向中國國家鐵路集團有限公司、蘭州鐵路監(jiān)督管理局向國家鐵路局作出書面檢查。

調(diào)查組對涉嫌重大責(zé)任事故罪和生產(chǎn)銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪的11名人員已移送司法機關(guān)處理。另外，公安機關(guān)在偵辦生產(chǎn)銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品案件過程中，發(fā)現(xiàn)河北省邯鄲市永年區(qū)沙河市三旺機械配件制造有限公司涉嫌生產(chǎn)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，公司實際控制人已被采取強制措施。

調(diào)查組按規(guī)定將事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)部門和單位的公職人員履職方面的問題線索及相關(guān)材料移交青海省紀(jì)委監(jiān)委審核。青海省紀(jì)委監(jiān)委按干部管理權(quán)限，分別移交中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐交通運輸部、國務(wù)院國資委、中國國家鐵路集團有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組，對負(fù)有責(zé)任的蘭新鐵路甘青有限公司、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋局第七工程有限公司、中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、中鐵大橋局集團有限公司設(shè)計分公司、蘭州鐵路監(jiān)督管理局等單位的42名有關(guān)人員給予黨紀(jì)政務(wù)處理。