“現在我宣布，昆明市軌道交通4號線土建5標項目菊花站至昆明東站區(qū)間右線盾構掘進開始實施。”5月8日上午9時許，隨著中鐵北京工程局集團有限公司昆明軌道交通4號線土建5標項目部盾構分部經理李凱的一聲令下，昆明東站盾構井里的“啟航十七號”盾構機刀盤轟然啟動，猶如一條盤龍朝著目標旋轉推進，這標志著米軌停運后的土建標段首臺盾構機掘進施工正式拉開大幕。

據項目部經理馮凱介紹，昆明軌道交通4號線連接主城區(qū)和呈貢新城區(qū)，線路全長43.396公里，設29座車站、2座停車場、1座車輛段。中鐵北京工程局集團有限公司負責施工的昆明市軌道交通4號線土建5標段工程，施工任務包括一站三區(qū)間。

大樹營站位于東風東路與昆河鐵路的交叉口，與3號線大樹營站通道換乘，是昆明市軌道交通4號線工程的中間站。車站全長146.4米，為島式車站，標準段為三層三跨結構。工程總造價暫定66616萬元（土建部分約5.6億）。合同工期2017年2月1日開始，2019年6月30日完工，總工期29個月。

“我們標段由于受米軌運營的影響，工程主體及區(qū)間加固等直至2017年12月13日米軌停運后才開始實施，因此項目自開始實施階段就處于搶趕工期的狀態(tài)。”項目部書記王四清說，目前大樹營站換乘通道一期主體結構全部完成，車站主體圍護結構全部完成，附屬新風亭圍護結構地連墻全部完成，土方開挖5萬余方，占總量的60%。工期目標處于可控狀態(tài)。

據了解，本區(qū)間盾構掘進需斜行穿越貴昆鐵路273米，是本項目重難點。同時穿越上凹村41棟老舊居民住房，加固條件困難，盾構下穿姿態(tài)、參數控制是本項目難點。目前，本區(qū)間：彩云北路人行天橋已圍檔正進行拆除，管片制作全部完成，始發(fā)端頭加固全部完成，盾構機組裝完成，后配套臺車水路接完成，后配套臺車氣管連接完成，后配套臺車電路連接完成，經過4月20日開始多次調試，已滿足掘進始發(fā)的條件。