4月19日獲悉，深圳地鐵5號線西延（黃貝嶺-大劇院）迎來新消息。記者從深圳地鐵集團了解到，5號線“西延”、8號線二期工程總體設(shè)計專家評審會已經(jīng)結(jié)束，為下階段開展初步設(shè)計和施工招標(biāo)、實現(xiàn)按期開工目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

2017年2月28日，深圳建設(shè)工程交易服務(wù)網(wǎng)上發(fā)布了《深圳市城市軌道交通5號線西延勘察設(shè)計監(jiān)理公告》、《深圳市城市軌道交通5號線西延勘察設(shè)計總承包公告》兩則公示。據(jù)了解，5號線“西延”工程由已投入運營的5號線終點黃貝嶺站后折返線引出，終點設(shè)于大劇院站，線路長2.87公里，采用全地下方式敷設(shè)，設(shè)車站3座（其中換乘站1座），通過對上水徑停車場進行部分功能調(diào)整滿足“西延”后5號線全線停車需求。

由于5號線“西延”對緩解黃貝嶺站早晚高峰擁擠及服務(wù)沿線片區(qū)發(fā)展意義重大，因此備受市民關(guān)注。2018年2月，就有市民發(fā)帖呼吁有關(guān)方面及時關(guān)注并推進5號線西延進展，稱黃貝嶺站早高峰已突破7萬人次換乘不堪重負(fù)，2號線鹽田段開通后大量乘客將無法上車，必然加大高峰期出行風(fēng)險。

4月12日-16日，5號線西延、8號線二期工程總體設(shè)計專家評審會在深圳召開。其中，8號線二期工程自在建的8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終點設(shè)于小梅沙站，線路全長8.025公里，全地下方式敷設(shè)，共設(shè)站4座。8號線二期建成后與既有地鐵2號線、在建的2號線三期工程和8號線一期工程貫通運營。

據(jù)了解，經(jīng)過4天評審，專家組認(rèn)為此次評審的《總體設(shè)計》文件組成內(nèi)容完整、全面，主要設(shè)計原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》要求，線站位方案進行了多方案的比選，與批準(zhǔn)的《可研報告》基本相符；總體設(shè)計文件內(nèi)容和深度符合相關(guān)規(guī)定，可以滿足開展下一階段初步設(shè)計的要求。這為5號線“西延”、8號線二期工程下階段設(shè)計提供了技術(shù)保障，為地鐵集團下階段開展初步設(shè)計和施工招標(biāo)、實現(xiàn)按期開工目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。