近日獲悉，力爭(zhēng)2018年年底開通試運(yùn)營(yíng)有軌電車蓉2號(hào)線和地鐵3號(hào)線二三期；5號(hào)線一二期年底前所有車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；6號(hào)線一二期年底前32個(gè)車站封頂；8號(hào)線一期年底前21個(gè)車站封頂……成都軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司緊緊圍繞目標(biāo)任務(wù)，在一季度取得“開門紅”基礎(chǔ)上，制定出令人振奮的年度“進(jìn)度清單”。

地鐵3號(hào)線三期高架段 4月17日完成架設(shè)

在地鐵3號(hào)線三期施工現(xiàn)場(chǎng)，高架橋上，工人師傅系著安全帶，在進(jìn)行著橋梁護(hù)板的焊接；橋面上，還有工人師傅在做著橋面系的收尾工作；地下車站內(nèi)，機(jī)電安裝、裝修工作正在緊張有序地展開……而17日，地鐵3號(hào)線三期高架段最后一片梁將完成架設(shè)，宣告整個(gè)高架橋段的貫通。

成都地鐵3號(hào)線二三期工程作為3號(hào)線一期工程南北端的延伸線路，二期工程南接雙流，三期工程北連新都。線路全長(zhǎng)29.5公里，共設(shè)車站20座、停車場(chǎng)1座，其中20個(gè)車站已經(jīng)全部封頂；盾構(gòu)區(qū)間已于去年10月5日全線洞通；二期工程2018年3月20日全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。3號(hào)線二三期建成后將大大緩解南北交通擁堵情況，增強(qiáng)雙流區(qū)、新都區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，為加密軌道交通線網(wǎng)、打造綠色交通體系、緩解中心城區(qū)交通壓力起到了重要作用。

“目前3號(hào)線二三期附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)累計(jì)完成76%，預(yù)計(jì)在2018年6月，隨著三期的軌通，就將宣告整個(gè)3號(hào)線二三期的軌通。”3號(hào)線二三期土建施工現(xiàn)場(chǎng)代表王曉虎表示。而在2018年三季度，整個(gè)線路的車站裝修也會(huì)在機(jī)電設(shè)備安裝后，大規(guī)模展開。

地鐵6號(hào)線38個(gè)車站

17個(gè)車站封頂

記者從成都軌道交通集團(tuán)地鐵建設(shè)分公司了解到，6號(hào)線一二期工程全線共計(jì)38個(gè)車站（其中西北橋站為5號(hào)線建設(shè)），目前已封頂17個(gè)車站；全線共計(jì)劃投入盾構(gòu)機(jī)42臺(tái)，目前盾構(gòu)下井31臺(tái)，始發(fā)29臺(tái)（單線洞通9臺(tái)）；全線盾構(gòu)累計(jì)已完成總長(zhǎng)度的27.2%。

地鐵6號(hào)線前鋒路車站，全長(zhǎng)206米，結(jié)合交通需求與施工統(tǒng)籌，其主體部分被分成了8段逐段完成，目前已經(jīng)完成了3段。站在可以俯瞰整個(gè)工地的項(xiàng)目部，只見沿著一環(huán)路呈長(zhǎng)條形打圍的工地，其西側(cè)正在抓緊拆除腳手架，以盡快搶出盾構(gòu)始發(fā)井的下井條件；往東，主體施工還在熱火朝天地推進(jìn)；西端，4臺(tái)挖掘機(jī)呼嘯作業(yè)，忙碌著開挖土方。整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出流水作業(yè)的特點(diǎn)。

成都地鐵6號(hào)線前鋒路站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人師傅們?cè)隍滉?yáng)下?lián)]汗如雨。從剛拆除的架管堆上拎起幾斤重的腳手架管件，然后整齊地壘在一旁，這個(gè)動(dòng)作，架子工雷先紅師傅昨天已經(jīng)重復(fù)了幾百次。“這些管件都是從已完成結(jié)構(gòu)的腳手架上拆下來(lái)的。為了力爭(zhēng)在2018年6月底前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，目前我們正抓緊把始發(fā)井這邊的場(chǎng)地?fù)尦鰜?lái)。”施工單位中鐵十一局成都地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理馮文表示。

抓進(jìn)度的同時(shí)卻絲毫不放松工程安全與質(zhì)量。“以前在施工中我們是對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站；現(xiàn)在是施工全過(guò)程旁站把控質(zhì)量。”監(jiān)理單位的專業(yè)監(jiān)理工程師何亞軍告訴記者，這樣做其實(shí)更利于加快進(jìn)度——現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理將工序細(xì)化，對(duì)工序的每一步都進(jìn)行旁站，過(guò)程中存在的問(wèn)題及時(shí)提出及時(shí)整改，避免了整個(gè)工序完成后才發(fā)現(xiàn)需要返工消耗掉更多時(shí)間；從客觀上減少了返工時(shí)間，利于進(jìn)度推進(jìn)。

全速推進(jìn)

全市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目

力爭(zhēng)年底開通試運(yùn)營(yíng)有軌電車蓉2號(hào)線和地鐵3號(hào)線二三期；5號(hào)線一二期年底前所有車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂；6號(hào)線一二期年底前32個(gè)車站封頂；8號(hào)線一期年底前21個(gè)車站封頂；9號(hào)線一期年底前11個(gè)車站封頂；10號(hào)線二期年底前車站全部封頂，全線洞通、橋通；6號(hào)線三期年底前14個(gè)車站封頂；17號(hào)線一期年底前7個(gè)車站封頂，4個(gè)車站機(jī)電進(jìn)場(chǎng)；18號(hào)線一期年底前車站全部封頂，二期年底前車站全部封頂，全線洞通——這是建設(shè)分公司制定的“年度建設(shè)清單”；而為了實(shí)現(xiàn)這份清單，該公司已經(jīng)制定出多項(xiàng)“組合拳”“聯(lián)合發(fā)力”。

高度注重標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升現(xiàn)場(chǎng)管控水平——以“三化建設(shè)”為契機(jī)，以開工條件驗(yàn)收為抓手，以信譽(yù)考評(píng)和掛牌檢查為手段，樣板引路，全力提升現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平。開展精細(xì)化施工，提升工程質(zhì)量——要求現(xiàn)場(chǎng)每道工序都要嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，遵守監(jiān)理程序，實(shí)行“樣板引路，首件驗(yàn)收”，提升工程質(zhì)量。狠抓“重特”和“兩違”，提升安全管理水平——嚴(yán)格貫徹公司安全管理要求和標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)開展安全管理工作；以重特大危險(xiǎn)源管控為抓手，強(qiáng)化一般危險(xiǎn)源管理，嚴(yán)抓兩違治理和隱患排查；抓實(shí)方案專家評(píng)審及開工條件驗(yàn)收程序管理，嚴(yán)格過(guò)程管控和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保工程安全。強(qiáng)化計(jì)劃管理，推進(jìn)工程進(jìn)度——以計(jì)劃管理為龍頭，全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度，全面兌現(xiàn)投資完成率和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)兌現(xiàn)率；全面梳理、細(xì)化全年工程建設(shè)任務(wù)，層層分解，將目標(biāo)任務(wù)細(xì)化至每月每周，并逐級(jí)落實(shí)，各項(xiàng)工作有人負(fù)責(zé)、有人督促；定期梳理剩余工程計(jì)劃實(shí)現(xiàn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程存在問(wèn)題并解決。