近日獲悉，隨著“建設(shè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在藍(lán)天圣木站緩緩破土而出，由中鐵一局四公司承建的石家莊市城市軌道交通2號(hào)線一期工程07標(biāo)藍(lán)天圣木站至運(yùn)河橋站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，這也是石家莊地鐵2號(hào)線首個(gè)超過1300米的盾構(gòu)區(qū)間貫通。

藍(lán)天圣木站至運(yùn)河橋站區(qū)間以藍(lán)天圣木站為起點(diǎn)，向北沿建設(shè)大街敷設(shè)，區(qū)間左線長(zhǎng)度1322.506米。建設(shè)北大街是市區(qū)交通主干道，地面車流量大，地下各類城市生活管線錯(cuò)綜復(fù)雜，其中在地鐵里程K34+695.000～K34+865.000處下穿石家莊直通線、西牽出線和石濟(jì)高鐵客運(yùn)專線一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，因石家莊直通線、西牽出線鐵路橋建設(shè)年代久遠(yuǎn)，且為砌體擴(kuò)大基礎(chǔ)，石濟(jì)高鐵客運(yùn)專線兩側(cè)橋基礎(chǔ)與盾構(gòu)隧道最小距離為5.76米，沉降控制要求苛刻，盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)異常大。

盾構(gòu)區(qū)間左線采用的小松TM634PMX土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約85米，為了滿足施工節(jié)點(diǎn)要求，在運(yùn)河橋站南端始發(fā)井縱向長(zhǎng)度僅有48米的情況下，只能選擇施工風(fēng)險(xiǎn)高的分體始發(fā)方案，始發(fā)沉降控制風(fēng)險(xiǎn)也非常大。在中鐵一局成熟精密的施工技術(shù)和嚴(yán)格的安全保障措施卡控下，盾構(gòu)機(jī)順利穿越了石家莊直通線、西牽出線和石濟(jì)高鐵客專五條鐵路線，均屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，累計(jì)沉降量2.91毫米，完全符合施工規(guī)范，保證了鐵路安全運(yùn)行。

因有效測(cè)量空間不足35米，導(dǎo)致施工聯(lián)系測(cè)量難度異常大，精度控制異常艱難，項(xiàng)目部除了加強(qiáng)自身測(cè)量業(yè)務(wù)水平外，還邀請(qǐng)了多方測(cè)量專家多次進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，保證了盾構(gòu)施工符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

下一步，項(xiàng)目部將迎接施工難度更大更艱巨的任務(wù)——長(zhǎng)安公園站-藍(lán)天圣木站區(qū)間建和橋樁基托換工程和盾構(gòu)下穿建和橋施工。項(xiàng)目部全體參建員工將繼續(xù)弘揚(yáng)中鐵一局企業(yè)精神，采取一系列切實(shí)可行措施，全面強(qiáng)化安全管控，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量；繼續(xù)發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)及青年突擊隊(duì)的模范作用，齊抓質(zhì)量，共保安全，以黨建促進(jìn)工程建設(shè)，保障盾構(gòu)施工順利進(jìn)行。建設(shè)號(hào)”鋼鐵長(zhǎng)龍將繼續(xù)為石家莊軌道交通再次做出更大的貢獻(xiàn)！