2018年3月30日，昆明軌道交通5號線建設再次提速，“鐵龍51號” 盾構機在中鐵十一局集團承建的金海新區站順利始發，標志著軌道交通5號線邁入車站建設與隧道掘進同步實施的攻堅階段。

本次始發的“鐵龍51號”承擔金海新區站至福保站盾構隧道右線掘進任務。金～福區間先后4次下穿正大河、盤龍江、明通河、海河等河道，下穿環湖東路等城市主干道，穿越地層主要為粉土、泥炭質土和粉質粘土。區間線間距13米～14米，隧道頂部埋深約7米～17米，間設置聯絡通道及泵房一座，區間長度約1763米。

據了解，該盾構區間地下水豐富，地質條件復雜，盾構機須多次下穿河流，側穿房屋，下穿主干道，這對盾構施工操作和工班作業人員的業務水平要求極高。同時，金海新區站作為始發車站，基坑開挖深度達24米，泥炭質土地層易引起沉降變形。為了保障盾構機如期始發，昆明軌道交通五號線工程項目從方案編制到方案論證，從定位測量到反力架安裝，再到盾構機始發洞門加固，每一個細節都認真謹慎、確保無誤。

據昆明軌道交通五號線工程項目建設方介紹，為保障盾構機始發節點順利推進，參建方精心組織，科學安排，參建單位工程技術人員快速推進車站施工的同時，根據滇池附近地質條件做好盾構機選型、驗收，協調轉運盾構機到始發井施工現場，快速推進刀盤吊裝下井、設備總裝和管線連接調試，歷經兩個月的連續奮戰，“鐵龍51號”盾構機各零部件陸續安裝就位，如巨龍般橫臥在金海新區站至福保站隧道始發井，蓄勢待發。

按照施工計劃，“鐵龍51號”盾構機始發后，由金海新區站沿環湖東路向福保站接收井掘進。昆明市軌道交通5號線后續盾構機進場始發工作也在抓緊籌劃之中，屆時沿線各站點區間將投入10余臺盾構機同步施工。

昆明市軌道交通5號線工程是昆明城市軌道交通線網規劃中重要的輔助加密線，北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤龍區、五華區、西山區、度假區和官渡區，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點。線路全長25.96公里，全地下敷設，共設22座車站，其中換乘站9座。截止目前，世博園站、龍慶路站、穿金路站等17座車站已開工，2座車站正在開展前期工作，目前各個區間的盾構施工方案評審、盾構機選型等工作已全面展開。

昆明市軌道交通5號線建成通車后，將成為連接城市南北的快捷“大動脈”。屆時，沿線市民可通過站點換乘，直達長水機場、昆明南高鐵站、昆明火車站，經濟、實惠、快捷、環保的“一小時”市內交通生活圈，將為市民帶來舒適的交通體驗。