記者從成都地鐵建設公司了解到，3月25日，5號線皇古區間隧道實現雙線貫通。據介紹，皇花園站—古柏站區間左線長785.3米，右線長843.1米。成都地鐵在安全保障、對外協調等方面群策群力，積極采取各種措施確保區間順利貫通。至此，5號線北段九道堰站—賽云臺站共10個盾構區間全部貫通，整條線路盾構隧道累計完成87.4%。

五號線北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，其中高架線長約6.39公里，過渡段長約0.3公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。

作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程，是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，也將成為首條一次性開通最長的線路，是實現“南拓”、“北改”，優化城市空間結構的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。

附：各在建線路建設情況

5號線一二期35個車站主體封頂；附屬結構累計完成27個出入口、22組風亭施工；正線鋪軌完成11%。

3號線二三期盾構區間洞通，車站封頂；二期正線及停車場短軌通，三期正線鋪軌完成53%。

10號線二期5個地下站中2個主體封頂，3個進行主體結構施工；盾構區間累計掘進40%。

6號線一二期16個車站主體封頂；31臺盾構下井，累計掘進23%。

6號線三期（原11號線一期）4個車站主體封頂；6臺盾構下井，累計掘進6%。

8號線一期3個車站主體封頂，14個車站進行主體結構施工；22臺盾構下井，累計掘進12%。

9號線一期7個車站進行主體結構施工；10臺盾構下井，累計掘進9%。

19號線一期（原17號線一期）4個地下站進行主體結構施工，2個高架站進行站廳主體結構施工；10臺盾構下井，累計掘進0.2%。

18號線一二期龍泉山隧道左線開挖64%、右線開挖60%；一期工程5個車站主體封頂，3個進行主體結構施工，盾構累計掘進51%；二期工程2個車站主體封頂，2個車站進行主體結構施工，盾構累計掘進51%。

有軌電車蓉2號線首開段正在開展單系統調試及接口調試工作。