記者近日獲悉，首臺純國產地下施工裝備雙輪銑在南昌地鐵４號線安豐站進行了一個多月的地下連續墻施工。經檢驗，連續墻施工各項性能合格，打破了發達國家在這一領域的壟斷。這是我國大型基礎設施施工裝備從引進消化吸收到自主創新的又一范例。
10月16日，在南昌地鐵4號線安豐站施工現場，中鐵工業旗下的中鐵科工集團雙輪銑裝備進駐，正式進行地下連續墻施工，成為全線首個引進此高端裝備的建設工地。
這是該集團公司在完成廣州地鐵18號線所有地下連續墻施工后，贏得的又一市場。截止到目前，中鐵科工集團研制了國產化的雙輪銑6臺，完成了廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道、南昌地鐵等地鐵連續墻施工項目5個。同時，該集團培訓了50名雙輪銑操作手，為我國雙輪銑裝備廣泛應用培養了大批技術人才。
這意味著中鐵科工集團成為我國唯一一家集雙輪銑裝備研究、設計、制造、施工服務于一體的完整產業鏈企業，打破了發達國家企業在這一領域技術與市場的壟斷，降低了我國地下連續墻施工成本，大幅提升了的市場影響力。
2017年前，我國施工裝備研制企業尚未掌握雙輪銑設備的核心技術，歐洲產的雙輪銑裝備占據我國很大一部分市場，且在使用中維護成本較高，使雙輪銑先進的施工技術在我國未得到廣泛應用，制約著我國地下連續墻采用先進施工技術的發展。
經過一年多的實踐，中鐵科工集團完全掌握了雙輪銑裝備設計、制造、施工服務的核心技術，特別是結合國內地鐵施工環境，研發出具備自主知識產權的成槽寬度3.15米和2.8米、成槽深度100米的雙輪銑刀頭設計、制造和施工的核心技術。通過廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道的地下連續墻施工，墻體質量、施工進度獲得了業主方、設計方、監理、總包方的一致好評，為國產裝備在地下連續墻施工市場樹立了一面旗幟。同時，持續積累了地下連續墻的專業化技術支持、設備維護保障、安全高效施工等施工服務要點，將為我國廣泛應用雙輪銑裝備奠定基礎。
據了解，雙輪銑裝備是目前國際上先進的地下連續墻施工專用設備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖，在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強，而且對環境影響和污染小，被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。
