從南京乘地鐵到句容，這個愿望很快就能實現。記者獲悉，南京第一條跨市域的城際軌道交通線路——寧句城際將于12月21日舉行開工儀式。這條“奔跑”速度最快的地鐵，將采用快慢結合的運營模式，方便南京、句容兩地居民往來。
全線設站13座，換乘站2座
寧句城際線路全長43.7公里，平均站間距3.58公里。全線共設車站13座（7座地下站、6座高架站），即馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。其中換乘站2座，即在馬群站與既有2號線、規劃12號線換乘，在麒麟鎮站與規劃8號線換乘。
待寧句城際開通后，對加強中心城區、麒麟高新區、湯山新城、黃梅、句容的聯系，引導沿線開發具有重要的作用。
時速120公里，速度最快
地鐵線路一般采用地鐵A型車或B型車，根據客流需求以固定編組為主。而寧句城際依據市域快速軌道交通設計規范采用市域B型車，根據客流預測結果，初期采用4輛編組，近期采用4/6編組混跑方式，體現了經濟、節能的設計理念。
在時速方面，地鐵線路的設計速度一般在80公里/小時，旅行速度一般不超過35公里/小時，部分里程較長的地鐵線路也會依據需求采用100公里/小時的設計速度。而寧句城際設計的最高時速采用120公里/小時，旅行速度達到65公里/小時（快車旅行速度達到約75公里/小時）。
待寧句城際建成后，在南京地鐵線網中堪稱速度最快的線路之一。
運營開通后有慢車有快車
地鐵線路一般采用站站停的運營組織模式，方便沿線各站點乘客上下車。而寧句城際將采用快慢車結合的運營模式，即快車在客流相對較小的車站不停車，采用追蹤或者在部分車站設置越行線越行慢車的方式，最多越行7站不停車，體現了將沿線乘客快速送達的理念。
據南京地鐵專業人士介紹，根據寧句城際沿線的客流特征，寧句城際的主要功能首先是滿足南京市域東部地區馬群、麒麟、湯山組團，以及毗鄰的句容市黃梅組團與南京中心城之間的日常出行需求；其次為沿線各組團間中長距離出行服務；再次是句容城區內部及沿線各組團內部的出行需求，以及句容與南京之間的城際交通聯系。根據上述客流特征，寧句城際兼具通勤和城際雙重功能。
