作為寧鎮(zhèn)揚一體化進程標志性基礎設施項目的南京至句容城際軌道交通工程——寧句城際，今天（12月21日）上午，寧句城際開工儀式在省道122寧句交會處舉行。記者了解到，寧句城際項目建設工期約為4年半，預計2023年建成。開通運營后將采用快慢車結(jié)合的運營模式，方便不同乘客的出行需求。

據(jù)介紹，寧句城際軌道交通工程可行性研究報告已于2018年10月23日獲省發(fā)改委正式批復，其主要承擔句容至南京間的通勤客流和城際交通的雙重功能，是寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展中的重要交通走廊。寧句城際線路起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)等規(guī)劃人口超過10萬的組團，終于句容高鐵站。線路全長43.64公里，共設車站13座，其中地下站7座，高架站6座。

作為城際軌道交通的寧句線與市域地鐵有所區(qū)別。在車輛選型方面，寧句城際依據(jù)市域快速軌道交通設計規(guī)范采用市域B型車，初期采用4輛編組，近期采用4/6編組混跑方式，體現(xiàn)了經(jīng)濟、節(jié)能的設計理念。在時速方面，地鐵線路一般布置在城市客運量大的主要客運通道上，主要服務城市內(nèi)部的通勤等客流需求，時速一般在80公里/小時，旅行速度一般不超過35公里/小時，部分里程較長的地鐵線路也會依據(jù)需求100公里/小時的設計速度。而寧句城際兼具通勤和城際雙重功能，設計最高時速采用120公里/小時，旅行速度達到65公里/小時（快車旅行速度達到約75公里/小時）。在運輸組織方面，地鐵線路一般采用站站停的運營組織模式，體現(xiàn)對沿線各站點乘客的收納和輸送服務。

此外，寧句城際采用快慢車結(jié)合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，能將沿線乘客快速送達，這些和地鐵都有所區(qū)別，并不是傳統(tǒng)意義上的地鐵。