近日,深圳地鐵6號線紅山-上塘區間上跨4號線鋼混疊合梁順利合攏。

深圳地鐵6號線一期工程全長約49.4km，其中一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車站20座（其中地下站5座，高架站15座），與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。6號線二期工程線路全長約11.8千米，包括7站7區間，換乘車站4座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區，終于科學館站。

深圳地鐵6號線一期的紅山站至上塘北站區間由中鐵建大橋局承建，上跨正在運營的地鐵4號線，兩條線最近處僅相隔1.2米，施工稍有不慎將影響4號線運營，管理要求極高。本次頂推高架為4孔30米雙線簡支鋼混結合梁，采用依次整體橫向頂推的方式，單孔梁重430噸，最大頂推距離17米，斜跨段平曲線半徑為450米，交叉角達30度。第一孔簡支鋼混結合梁于3月3日開始頂推，歷時22天，最后一孔于25日完美收工。

由于跨越地鐵營運線施工，只能選擇凌晨天窗點施工作業，風險高、任務重、時間緊、協調多，機械設備多樣，精度控制嚴格，在有限時間內完成此項任務，對項目是一次重大的考驗。

深鐵建設、港鐵集團、中鐵建南方、監理單位數次勘察現場，反復推敲及論證施工方案，對時間、人員、設備、安全預案仔細部署，每次頂推前都進行數據分析及施工模擬，全體管理人員凌晨時分值班檢測，保障了頂推的安全零失誤。

最新進展

地鐵6號線：完成高架車站主體100%，地下車站主體100%，高架區間100%，地下區間93.5%，安裝裝修16%，高架車站附屬13%，地下車站附屬1.1%；道路恢復31%。

6號線二期：工程進展情況：完成車站主體100%，區間93%，停車場主體結構78%，車站附屬41%，安裝裝修9%。

深圳地鐵6號線一、二期工程預計于2020年年中同步開通。開通后不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力光明往市區居民出行也更方便啦。