近日，由中車大連機車車輛有限公司研發(fā)制造的首列新一代中低速磁浮車遠赴千里，在上海中低速磁浮試驗基地驚艷登場，目前整車已落成并成功匹配線路，進入動態(tài)調(diào)試階段，意味著該車的研制進入了全新階段。

新一代中低速磁浮車是中車大連公司在“十三五”期間重點打造的一款滿足現(xiàn)代化、智能化、信息化、景觀化需求的新型城市軌道交通車輛產(chǎn)品。相較于地鐵、輕軌，中低速磁浮車具有高速低噪、抱軌運行安全可靠、適用更小曲線和更大坡道線路、建設(shè)維護低成本等特點。該車最大運行速度為每小時160公里，可通過半徑為50米平面曲線，具有100‰的強大爬坡能力，使得城市規(guī)劃線路更加靈活，減少隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時大大降低了建造成本。它是真正具備時速160公里運行能力的中低速磁浮列車，標(biāo)志著磁浮領(lǐng)域的重要突破，具有里程碑意義。創(chuàng)新地提出了中車大連公司自主研發(fā)設(shè)計的新式磁浮技術(shù)理論與應(yīng)用，初代磁浮技術(shù)在9種工況下能夠穩(wěn)定懸浮，而新一代磁浮車可滿足27種工況下穩(wěn)定懸浮，這是懸浮技術(shù)一個突破性進展和重要的衡量指標(biāo)。同時，針對第一代磁浮車輛技術(shù)短板，新車在加速度、運行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。該車三節(jié)編組，采用輕量化鋁合金及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，還具有很好的防震減噪能力，將車廂內(nèi)噪音降至更低；優(yōu)化了懸浮架結(jié)構(gòu)和牽引制動性能，車鉤與貫通道設(shè)計也更利于滿足車輛的最小曲線、最大坡道通過需求。一系列新型技術(shù)改良使得我們不僅在速度上保持優(yōu)勢，同時更加關(guān)注乘客的舒適度與車輛的運用維護和節(jié)能減排。

2017年6月，新一代中低速磁浮試驗車在上海完成全部線路運行試驗，試驗速度達到每小時121公里，打破中低速磁浮車運行速度世界紀錄。同年8月，該車通過了3位院士為代表的國內(nèi)磁浮領(lǐng)域頂級專家組評審。2018年11月，首列中低速磁浮列車在旅順新廠區(qū)落成，并完成車輛靜態(tài)調(diào)試，同期大連市第十六屆人大代表調(diào)研第一組開展以“大連新機場中低速磁浮軌道交通線路”為主題調(diào)研活動；2019年1月，車輛發(fā)運至上海，開展動態(tài)調(diào)試準(zhǔn)備工作。

新一代磁浮車動態(tài)調(diào)試計劃于2019年內(nèi)分三階段完成。首先要驗證列車懸浮、牽引、制動等各項指標(biāo)；緊接著要進行車輛電磁兼容、運行阻力、能耗、噪音及舒適性等測試；最后將累積無故障運行里程及時間，驗證車輛可靠性。

該車的亮相及階段性動態(tài)調(diào)試為新一代磁浮車推向市場奠定了基礎(chǔ)。中車大連公司在軌道交通領(lǐng)域前沿性的不斷探索，填充了我國中低速磁浮車時速160公里的空白，緊扣創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新時代發(fā)展理念，為市域公共軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展提供了新的解決方案。