近日，加拿大蒙特利爾大都會交通局宣布與中車唐山公司簽訂20輛雙層不銹鋼通勤客車增購訂單。

這是中車唐山公司在本周內(nèi)收到的第二份列車訂單。

注：4月16日，中車唐山公司與土木集團，在北京簽署了尼日利亞阿卡、拉伊60輛標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路客車增購訂單。

項目背景

2017年5月11日，加拿大蒙特利爾大都會交通局與中車簽訂24輛通勤列車制造合同，項目金額約6900萬美元。該項目是中車首次在加拿大中標(biāo)整車項目。

根據(jù)雙方協(xié)議，中車應(yīng)在24個月內(nèi)向業(yè)主交付首批列車。

招標(biāo)回顧

2015年12月，大都會交通局正式開啟國際招標(biāo)程序

2016年03月，大都會交通局只收到加拿大龐巴迪的一份投標(biāo)方案

2016年05月，大都會交通局宣布取消項目招標(biāo)。因為，在龐巴迪的投標(biāo)方案中，技術(shù)細(xì)節(jié)不符合要求，且無法按時交付

在與、韓國等國列車制造商溝通后，大都會交通局重啟項目招標(biāo)

注：在此次招標(biāo)中，招標(biāo)方降低了本地化要求，由25%降低至15%

2017年03月，大都會交通局共收到兩份投標(biāo)方案，分別是：中車與加拿大龐巴迪

2017年05月，大都會交通局宣布中車為最終中標(biāo)方

專家分析  

據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，中車成功獲得訂單有兩點原因：

1.技術(shù)方案

此前，加拿大龐巴迪的投標(biāo)方案曾被否定。因此，業(yè)主對此擁有顧慮。

2.經(jīng)濟方案

大都會交通局的項目采購預(yù)算原本為1.03億美元，中車的最終報價為6900萬美元，成功獲得青睞。

作為總部設(shè)在蒙特利爾的加拿大企業(yè)，龐巴迪對此次競標(biāo)失敗非常不滿，不斷質(zhì)疑大都會交通局的資格預(yù)審程序，并且懷疑中方能力——本地化能力與交付能力。

龐巴迪發(fā)言人表示，雖然中車曾中標(biāo)美國同類項目，但至今尚未在北美地區(qū)有任何車輛完成交付，而且中方車輛也未獲得加拿大交通部的認(rèn)證。

他認(rèn)為：將訂單交給中車是有風(fēng)險的，因為拿到認(rèn)證最少需要24個月，剛好是中車需要交付首批車輛的時間。

中車官方拒絕回應(yīng)，僅稱中車“走出去”主張與相關(guān)企業(yè)共享全球市場，互利共贏，不與任何企業(yè)惡性競爭。

中車表示將繼續(xù)探索加拿大客運鐵路市場，并努力在加拿大建立供應(yīng)鏈基地。

注：2017年5月，中車（眉山）公司與美國鐵路供應(yīng)公司公司、中車（香港）有限公司合資成立中車（眉山）加拿大機車車輛公司正式運營，這是中車首次進入加拿大市場，可實現(xiàn)100%輻射北美市場，也為助推中車貨車零部件進入北美市場、建立北美鐵路市場信息窗口尋找到一個良好“突破口”。