6月3日，中車四方股份公司出口巴西圣保羅城軌車輛下線。該車將用于裝備南美洲首條機場線——圣保羅13號線。

據(jù)悉，巴西圣保羅13號線車輛基于當?shù)匦枨鬄榘臀鳌傲可矶ㄖ啤保哂邪踩煽俊⑦m應性強、人性化、載客量大等特點。該車大量采用國際先進標準和技術。車體強度滿足嚴苛的EN12663標準PII等級要求，具備150噸抗壓縮能力，遠高于普通城軌車輛，并裝備煙火檢測和高壓細水霧滅火系統(tǒng)，提高了車輛防火能力。列車設有脫軌檢測裝置，能及時檢測到車輛脫軌信息并向司機報警，指導司機采取停車等措施，行車更安全。車輛使用壽命達40年。

中車四方股份公司主任設計師牟曉莎稱，該車配備了乘客計數(shù)系統(tǒng)。車門處裝有計數(shù)傳感器，能夠記錄列車在任一時間任一站點上車、下車的乘客數(shù)量，更精確地統(tǒng)計客流，使車輛調度和線路運營管理更“聰明”。

據(jù)了解，該列車采用8輛編組，最高設計時速100公里，最多可載客2538人。旅客設施充分體現(xiàn)“人性化”。每節(jié)車廂配置2臺44KW大功率空調，增強制冷能力，以適應巴西當?shù)氐难谉崽鞖狻２捎么蟪叽鐒討B(tài)電子地圖，方便乘客查看到站信息。車窗上方和車廂兩端設有行李架，滿足機場線乘客行李存放的需求。

巴西當?shù)鼐€路條件復雜，特別是曲線小、坡道大。為此，列車提升了曲線通過能力，最小轉彎半徑達到80米，遠超普通車輛。同時升級牽引制動系統(tǒng)，能在40‰的大坡道下進行啟動、停放和救援。

此外，該列車還具有“互聯(lián)互通”功能，除了圣保羅13號線本線，也可在圣保羅城際鐵路公司(CPTM)運營的其它六條線路上正常運行，這使得用戶的運營組織更靈活。

據(jù)悉，2017年，中車四方在國際競標中贏得CPTM13號線8列(64輛)城軌車輛訂單。該線路連接著巴西圣保羅市中心和瓜魯柳斯國際機場，是南美洲的首條機場線。