6月19日,記者從中車四方股份公司獲悉,由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車在調(diào)試線上成功完成試跑。該列車采用大量新技術(shù)、新材料,代表未來的地鐵技術(shù)潮流,被稱為“未來地鐵”。它的到來,將引領(lǐng)地鐵技術(shù)的跨代升級,讓地鐵出行更美好。下一步,“未來地鐵”將開赴地鐵線路,開展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。

早在2018年9月18日,在德國舉行的柏林國際軌道交通技術(shù)展上,中車四方股份公司研制的碳纖維地鐵車輛,就已經(jīng)首次在全球亮相。該車是我國的全新一代地鐵,采用大量先進(jìn)的新材料、新技術(shù)研制,一時吸引了全球業(yè)界的關(guān)注。

據(jù)介紹,下一代地鐵列車在調(diào)試線上完成試跑后,將開赴地鐵線路,開展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。

亮點(diǎn)一:綠色節(jié)能

新一代地鐵采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù),車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等均使用碳纖維復(fù)合材料制造,是大規(guī)模應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的地鐵車輛。與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比,新一代碳纖維地鐵車輛的車體、司機(jī)室、設(shè)備艙分別減重30%以上,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%,整車減重13%。

亮點(diǎn)二:智慧服務(wù)

乘坐新一代地鐵時,車廂的車窗將變身為一個觸控顯示屏,成為能傳達(dá)各種圖文影像信息的“魔窗”,相當(dāng)于一個超大版的“Pad”。乘客只需用手指觸摸車窗,就能在車窗上看新聞、刷視頻等。另外,新地鐵的最高運(yùn)行時速可達(dá)140公里,采用無人駕駛技術(shù),列車從發(fā)車啟動到加減速、停站、開關(guān)門、回庫等運(yùn)行的全過程均為全自動駕駛。

亮點(diǎn)三:平穩(wěn)低噪

新一代地鐵首次采用全主動懸掛技術(shù),在行駛途中,當(dāng)車廂產(chǎn)生振動時,能夠立刻探測到,并對懸掛系統(tǒng)的阻尼進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,從而使地鐵車輛“跑得更穩(wěn)”。而且列車運(yùn)行時,客室噪聲僅68分貝,比傳統(tǒng)地鐵降低了3分貝以上。

亮點(diǎn)四:靈活編組

新一代地鐵適應(yīng)更惡劣的氣候地理環(huán)境,能在高溫高濕、-40℃高寒、2500米高海拔等復(fù)雜環(huán)境下運(yùn)行。此外,車輛裝載了動力蓄電池,可為車輛提供牽引動力行駛15公里。