近日，深圳市軌道交通10號(hào)線甘涼區(qū)間（甘坑站-涼帽山站）隧道貫通，這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線1012標(biāo)（貝爾路站-雙擁街站）的全部區(qū)間和車站全面進(jìn)入驗(yàn)收移交的收官階段。

深圳地鐵10號(hào)線，起自龍崗區(qū)雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長(zhǎng)29.56公里，共設(shè)車站24座。

由中鐵19局負(fù)責(zé)施工建設(shè)的10號(hào)線甘涼區(qū)間（甘坑站-涼帽山站），位于深圳市龍崗區(qū)甘坑村。該區(qū)間左線全長(zhǎng)1080.768米，右線全長(zhǎng)1133.552米，其中礦山法暗挖區(qū)間右線1070.414米、左線1017.63米，明挖段63.138米。甘涼區(qū)間施工過程極其復(fù)雜，技術(shù)難度大、組織協(xié)調(diào)難、極限工期挑戰(zhàn)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難重重。

面對(duì)這些復(fù)雜的情況，常規(guī)施工方法難以滿足施工工期的要求，經(jīng)過專家的多次論證，項(xiàng)目部技術(shù)骨干提出調(diào)整方案，結(jié)合實(shí)際情況采用合適的施工方式，最終縮短了初支開挖的施工工期，為后續(xù)的二襯施工贏得了寶貴的時(shí)間。

“生產(chǎn)再忙，安全不忘”！項(xiàng)目部堅(jiān)持采取24小時(shí)帶班制，確保有工人施工的地方就有帶班人員。與此同時(shí)，嚴(yán)格把控每一道施工工序的質(zhì)量，既保證了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，又保證了施工質(zhì)量的穩(wěn)定。

甘涼區(qū)間初砌的順利完成，確保了7月30號(hào)的驗(yàn)收移交，為下一步的鋪軌及10號(hào)線順利開通，創(chuàng)造了必要條件。

全線共23座車站，已封頂23座；盾構(gòu)及暗挖區(qū)間59個(gè)（單線），已貫通57個(gè)；附屬結(jié)構(gòu)共142個(gè)，已完成7個(gè)，114個(gè)正在施工。

地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)明年年中建成通車

屆時(shí)，將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城及梅林關(guān)以東片區(qū)沒有地鐵的歷史，同時(shí)將改善梅林關(guān)擁堵分擔(dān)地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力。