中車株洲電機公司9月17日發布了時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機。

這標志著我國高鐵動力首次搭建起時速400公里速度等級的永磁牽引電機產品技術平臺，填補了國內技術空白，為我國軌道交通牽引傳動技術升級換代奠定了堅實基礎。

據中車株洲電機公司牽引電機研究所副所長李廣介紹，這款“永磁高鐵”電機具有多項優點。

如采用全新的封閉風冷及關鍵部位定向冷卻技術，確保了電機內部清潔并有效平衡了電機各部件的溫度；

采用新型稀土永磁材料，有效解決了永磁體失磁的難題；

結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點，具備更高的絕緣可靠性。

李廣表示，相比傳統的異步牽引電機，這款“永磁高鐵”電機具備功率密度更高、效率更高、環境適應能力更強、全壽命周期成本更低等比較優勢。

在經歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的“永磁”驅動技術發展。

這款永磁同步牽引電機的各項性能指標達到國際先進水平，將用于驅動我國重點研發項目——時速400公里跨國互聯互通高速列車。

部分歷史產品展示：

TQ-100牽引電機

TQ-100型牽引電機主要應用于儲能式輕軌車，該電機早在2012年就順利下線。

TQ-600牽引電機

而作為國家“863”項目永磁高鐵最為關鍵和核心的零部件，TQ-600永磁同步牽引電機與傳統電機相比，效率更高、運行更穩定、更加節省能源。TQ-600型電機歷時三年的精心研制，于2014年成功在中車株洲電機公司下線，該電機具有完全自主知識產權，通過實驗，各項性能表現優越。2015年10月，搭載TQ-600永磁牽引電機的“永磁高鐵”在線路考核試驗中，最高試運行速度達到385公里/時。

中低速磁浮列車用直線電機及電磁鐵

低速磁浮列車每列車配裝10臺（套）直線電機和電磁鐵產品。就是這些產品成就了列車電磁力對抗地心引力，實現列車與軌道之間的8mm浮起分離。這些產品具有大扭矩，爬坡強，通過曲徑小，耐候防水，輕量化，散熱快，懸浮力高等特點。

這一系列創新成果，表明中車株洲電機公司已掌握未來軌道交通產業領域兩大最前沿技術，并為積極推進軌道交通產業發展而不懈努力。