11月6日，貴陽發(fā)布了《貴陽市有軌電車線網規(guī)劃(2019-2035年)》和《貴陽市綜合交通發(fā)展研究》采購需求公示，總采購預算732萬元。

這意味著，貴陽將迎來有軌電車。

據悉，兩個采購項目的研究范圍均為貴陽市市域范圍，研究面積8034平方公里，包含6個城區(qū)及三縣一市。

其中，《貴陽市有軌電車線網規(guī)劃(2019-2035年)》采購預算680萬元，編制內容需包含貴陽市有軌電車線網規(guī)劃及三個專題，三個專題分別是客流預測專題報告、有軌電車線路規(guī)劃方案設計（控制性詳細規(guī)劃）、貴陽市中心城區(qū)常規(guī)公交線網規(guī)劃方案（有軌電車線網公交接駁方案）。

貴陽市有軌電車線網規(guī)劃：根據貴陽城市總體規(guī)劃人口規(guī)模、用地規(guī)模、城市總體結構、軌道交通線網方案、路網體系、人口分布、交通樞紐布局等因素提出貴陽市有軌電車線網規(guī)劃方案。

主要包括線路總體布局、走向、途徑區(qū)域、通道、技術指標、站點分布、場站規(guī)劃等。根據客流預測、通道條件等因素提出首期建設計劃，完成斷面布置方案、節(jié)點方案。

客流預測專題報告：根據有軌電車線網規(guī)劃編制深度要求，需配套編制有軌電車線網客流預測專題報告，預測有軌電車線網客流，作為線網編制的依據。研究城市軌道交通和公交車客流分布特征和公共交通服務水平，包括軌道及公交車網絡模型等，輸入數據包括客流出行OD表、公交線網設施、公交運營管理等，輸出數據為有軌電車線段和站點的客流量、車速、時間和擁擠度等。

有軌電車線路初步規(guī)劃方案設計：根據初步確定的線網完成規(guī)劃方案設計，對有軌電車進行用地控制。包括現狀基礎設施調查、平面規(guī)劃方案設計、站點規(guī)劃方案設計、場站規(guī)劃方案設計、豎向規(guī)劃設計等。

貴陽市中心城區(qū)常規(guī)公交線網規(guī)劃方案（有軌電車線網公交接駁方案）：規(guī)劃內容包括常規(guī)公交現狀及存在問題梳理、公共交通發(fā)展戰(zhàn)略、公交線網優(yōu)化規(guī)劃方案、公交系統“四網融合”規(guī)劃、公交場站規(guī)劃、公交配套設施規(guī)劃等。

據悉，目前軌道1號線已建成通車，未來隨著軌道2號線、3號線以及有軌電車的逐步建設，貴陽市即將形成“軌道+有軌電車+BRT”的大中運量骨架公交線網體系，“如何搶抓機遇，推進多元化、一體化公共交通網絡體系建設，實現常規(guī)公交線網重構升級”，成為貴陽市公共交通發(fā)展面臨的重大機遇，需提前謀劃常規(guī)公交線網優(yōu)化方案，促進常規(guī)公交線網有效接駁大中運量骨架公交網絡，實現一體化公交網絡體系構建。

《貴陽市綜合交通發(fā)展研究》采購預算52萬元，根據貴陽市交通發(fā)展過程中存在的問題以及未來發(fā)展趨勢有針對性的提出9項研究內容。

9項研究內容包括：貴陽市交通發(fā)展趨勢研究；貴陽市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究；貴陽都市圈高速路網發(fā)展研究；貴陽-貴安交通一體化發(fā)展研究；研究專題貴陽市客運交通樞紐發(fā)展研究；貴陽市中心城區(qū)骨干路網體系研究；貴陽中心城區(qū)非機動交通發(fā)展政策研究；貴陽停車發(fā)展政策研究；貴陽小汽車發(fā)展政策研究。

值得注意的是，9項研究內容中，貴陽-貴安交通一體化發(fā)展是唯一被單獨提出的定點區(qū)域研究方向，這也從側面說明了貴陽-貴安交通一體化發(fā)展對貴陽市綜合交通發(fā)展具有十分重要的意義。事實上，目前貴陽—貴安交通規(guī)劃建設已有基本方向。

據公開信息，此前召開的貴陽—貴安交通規(guī)劃建設專題會議指出，貴陽—貴安應銜接規(guī)劃，形成貴陽、貴安交通道路規(guī)劃“一張網”格局，應結合“六網會戰(zhàn)”，加快孟溪路、松柏環(huán)線等項目建設，盡快啟動太金線、觀潭大道等道路建設，加快推進市域快鐵西南環(huán)線建設，加快啟動軌道交通項目的建設，構建貴陽—貴安立體交通體系，加速實現路網互聯互通。

以上兩個項目的采購，預示著貴陽市公共交通及綜合交通發(fā)展建設即將進入全新時期。而有軌電車線網規(guī)劃的采購，則意味著當前貴陽市已具備布局有軌電車的條件。