5月22日獲悉，經(jīng)過中鐵十四局集團(tuán)上千名施工人員近6個(gè)小時(shí)的緊張施工，運(yùn)行90余年的大(虎山)鄭(家屯)鐵路原股道在彰武站整體西移40米。至此，連接內(nèi)蒙古和東北三省的首條高鐵——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵一次性封鎖規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的轉(zhuǎn)場(chǎng)施工順利完成，為2017年9月份全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

彰武站是內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵的中間站。這個(gè)站的轉(zhuǎn)場(chǎng)施工是制約全線鋪軌進(jìn)度的“卡脖子”工程。為保留剛剛建成不久的彰武站站房，減少站房一側(cè)的拆遷，高速站場(chǎng)需占用既有普速站場(chǎng)部分股道，既有站場(chǎng)需要整體西移。

據(jù)了解，內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，是進(jìn)出關(guān)鐵路客運(yùn)通道的延伸。線路自京沈客專新民北站引出，正線全長(zhǎng)197公里，設(shè)計(jì)速度250公里。建成通車后，乘高鐵從通遼到沈陽時(shí)間由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)左右縮短至1.5小時(shí)左右，通遼到北京的時(shí)間由現(xiàn)在14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右。