一期：疾控中心站—火車南站段
設13個站點：
疾控中心
恒大城
三丘田
陽光大道
三線博物館站
花城大道
鷺棲家園
大河
普達
聯通街
碾房壩
小甲田
攀枝花南站
我市軌道交通定位為城市公共交通骨干，承擔城市公共交通客運量的40%以上，在主要走廊以及關鍵界面通道上，承擔公共交通客運量的70%左右。我市軌道交通線網規劃形成1-6號線，達95.9千米，有效覆蓋東區、西區、仁和區。
2017年底開工建設，全長14.042km，平均站間距1.108km。
目前，已完成居民出行調查、重大問題研究、線網規劃編制等前期工作。
為什么要建軌道交通？
5月23日，記者從市軌道交通建設領導小組辦公室了解到，市軌道辦于2016年9月委托市統計局開展我市居民出行特征及意愿調查，調查結果表明：高達78.52%的受訪市民建議我市優先發展快速軌道交通，對我市發展快速軌道交通的支持度高達94.49%，廣大市民期盼通過城市軌道交通改善交通出行，實施城市軌道交通民意強大。
為什么選擇有軌電車？
基于“立足實際、前瞻設計、充分論證、審慎決策”的原則，通過城市適應性、技術可靠性、政策審批風險、建設運營成本、景觀效果和預留未來發展空間等因素的綜合分析，兩家權威機構：城市規劃設計研究院和中鐵二院工程集團有限責任公司最終選定了現代有軌電車。
現代有軌電車是電力驅動，在固定軌道上行駛的公共交通工具，具有載客量大、編組靈活、敷設方式多樣、乘降方便、建設運營成本低、接駁簡單、安全可靠、節能環保、國產化程度高、遠期可升級為輕軌等一系列優點，較好的貼合了我市實際需求和遠期展望。
