12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路開通運營，蘇北5市一舉全面邁進“高鐵時代”。至此，江蘇鐵路總里程達到3550公里，其中高鐵1270公里。

望眼欲穿，一朝夢圓。區域出行結構發生質的變化，經濟社會發展迎來全新機遇。連日來，記者深入鹽城、連云港、淮安、宿遷、徐州等地走訪，談到家門口的高鐵，各地干群激情澎湃。

蘇北5市可坐高鐵串門了

“高鐵開通后，希望能留在這個城市發展！”鹽城師范學院學生周斌說，明顯感受到鹽城和外界的距離變近，發展潛力巨大。

沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副總經理韓黨鋒感慨：每年有8000多人到淮安進行技術交流和業務洽談，每次都會聽到沒有高鐵的抱怨。以后，公司業務發展定會蒸蒸日上。

12月16日，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路通車，結束了連云港、淮安、鹽城、宿遷不通高鐵的歷史，蘇北各市之間高鐵互通，江蘇13個設區市也由此全部步入動車時代，沿線百姓歡欣鼓舞。

徐宿淮鹽鐵路設計時速250公里，正線長316公里，共設有徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9個車站。

連淮鐵路正線長105公里，設計時速250公里，接軌于青鹽鐵路連云港董集站，途經灌云、灌南、漣水，與徐宿淮鹽鐵路交匯于淮安東站。

徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車日常線11對。12月30日全國鐵路運行圖調整后，開行動車組列車將大幅增加。宿遷到徐州最快只要32分鐘，2小時可達南京。從鹽城到徐州、北京最快分別只需1小時43分、5小時43分，從淮安到徐州、連云港、鹽城分別只需63分鐘、50分鐘、32分鐘。

“不管是回家，還是去周邊城市找同學串門，都方便了！”淮陰師范學院學生方雯軒說。

徐宿淮鹽鐵路是江蘇首條全線均在蘇北地區的鐵路客運專線，像一條“金腰帶”把五省通衢徐州、酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城串成一線，構建了蘇北地區通達北京、上海等地的快速通道，拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離。

此次連淮鐵路通車后，淮安至鎮江段將于2020年建成通車，形成連淮揚鎮鐵路大通道。省鐵路辦副主任朱培德介紹，連淮揚鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，經淮安、揚州，中連徐宿淮鹽、寧啟鐵路等，跨越長江后南接滬寧城際鐵路，是縱貫我省蘇北、蘇中和蘇南的中軸鐵路主通道，待全線建成通車后，將與徐宿淮鹽鐵路、青鹽鐵路形成區域高鐵網，無縫對接蘇南地區，直至進一步向南延伸銜接浙皖地區。

徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路建成通車后，全省新增高鐵里程424公里，全省鐵路總里程將達到3550公里，其中高快速鐵路2235公里，時速250公里以上的高鐵1270公里，高鐵在全省鐵路總里程中的占比，由26%提高到36%。

“軌道上的蘇北”令人期待

鐵路是交通主骨架，高鐵是江蘇現代綜合交通運輸體系的關鍵要素，是衡量出行獲得感和幸福感的重要標志。

鹽城望綠家庭農場總經理孫阿寶從事野菜種植，每年要到徐州技術研究基地十幾次，“過去，路上時間要半天。今后坐徐宿淮鹽高鐵，去徐州只要一個多小時。”

“全縣上下全力支持高鐵建設，地方老百姓對高鐵期盼已久。”灌云縣交通運輸局副局長侯學勇激動不已，“通車了，期待外地朋友到灌云來看看！”

“插上高鐵的翅膀，連云港旅游將走向全國，花果山不再遙遠。”連云港市旅游局推廣處處長梁繼東說，以前縣域景區只能面向周邊縣市，后面，灌云的大伊山、灌南的二郎神廟文化遺址公園和很多藏在深閨的景點，將被挖掘和展示。

連云港市民黃威研究地方發展多年，“去年青連鐵路開通，今年連淮鐵路開通，海港優勢加上高鐵和自貿區，連云港就要騰飛了。”

便捷的高鐵有利于各行各業發展。銀行淮安新城支行客戶經理徐雯看到了金融業發展的新曙光：企業集聚，資本需求必然旺盛，人才涌到淮安，購房購車會給銀行提供更多業務。

“出行條件改善，出行頻率增加，家庭旅行想走就走。”中信銀行淮安分行經理高晗對未來滿懷憧憬。宿遷學院教師劉穎春十分興奮，“最近，校園里師生談到高鐵喜形于色，高鐵對高校招生擴大生源范圍、招聘高端人才極為有利。”

“借助高鐵，宿遷與全國重要節點城市可以實現快速通達，并將大步邁入發展快車道。”宿遷市市長王昊說。

更多鐵路項目“在路上”。朱培德介紹，目前，全省鐵路在建項目6個，在建里程1088公里，投資規模2000億元，在建項目全部達到序時進度。同時，北沿江高鐵已完成可研審查，滬蘇湖鐵路初步設計鑒修文件通過審查，通蘇嘉甬鐵路預可研報告通過審查，滬通鐵路二期先行段初步設計已獲批。

展望明天，江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉表示，到2020年底，連淮揚鎮鐵路全線、連徐高鐵、滬通鐵路一期和力爭提前建成的鹽通鐵路通車后，“軌道上的江蘇”主骨架將基本形成，全省鐵路里程將達到4204公里，其中高鐵1804公里、比“十二五末”增長123%，高鐵占比提高至43%，實現各設區市之間2小時基本可達、設區市到南京基本形成1.5小時高鐵交通圈，5小時內到達北京。

“高鐵機遇”需系統謀劃

江蘇鐵路網結構發生了深刻變化，將促進人流、物流、資金流加速流動，帶動沿線城市間競合發展，加快融入長三角區域一體化。

“目前在連重點項目三分之一來自蘇南和滬浙，客商非常關注蘇北高鐵進展。”連云港市商務局投資促進處處長梁棟笑言，高鐵強化區位優勢，創業就業吸引力今非昔比，“招商引資，我們熱情飽滿，信心滿滿。”

“高鐵打開了城市格局，放大了市民視野，提升了城市文明。”江蘇徐工廣聯機械租賃有限公司總經理孟文在徐州生活多年，見證著徐州變化發展，“徐宿淮鹽鐵路為更多資源匯聚徐州架起了又一道橋梁。”

“以前因交通不便，淮安有企業聘職業經理人，出現過百萬年薪也請不到優秀人才的尷尬。”淮安市發改委工業和高新技術產業處處長羅時江認為，高鐵對會展、消費等會有明顯促進作用，短時間內，淮安的服務業會大幅發展，同時要統籌考慮產業布局。

“通了高鐵，淮安有希望成為區域輻射中心，一定要抓住歷史機遇。”在韓黨鋒看來，機場、運河、高鐵，讓淮安區位優勢凸顯，淮安發展需要利用區位優勢壯大自己，形成競爭力和吸引力。淮安市工信局生產服務業處王樹洋對此深表認同，“通高鐵是件大喜事，產業轉型升級有了要素支撐，功能布局會日趨完善。”

“淮安將進一步厚植新優勢、拓展新空間、增強新動能，進一步優化營商環境、提升城市品質，加快建設長三角北翼先進制造業基地和商貿物流中心。”淮安市市長蔡麗新說。

“企業總部在常州，過去技術人才不愿到宿遷來，現在不少人明顯有了到宿遷發展的意愿，高鐵對蘇北振興必定會形成良性循環。”宿遷天合光能股份有限公司總經理徐連榮說，相信國內外客商今后更愿意到宿遷考察。

高鐵沿線城市需在更大范圍內整合旅游資源，滿足市場新需求。宿遷市文化廣電和旅游局推廣處處長祁小斌說，高鐵把宿遷旅游輻射半徑由300公里延伸到1000公里，宿遷正升級旅游配套，發展康養民宿等休閑度假慢旅游體驗產品，把游客引過來、留下來。

“蘇北高鐵全覆蓋，有力彌補了蘇北地區發展的短板。”江蘇省社科院研究員丁宏說，“軌道上的江蘇”在提速，蘇北圍繞軌道發展的步伐，也到了提速的關頭。當前尤其需要強化系統思維，全面深入謀劃，扎實有效推進。