12月29日，呼和浩特地鐵1號線開通初期運營。

2019年 12 月 29 日上午11時，呼和浩特市軌道交通1號線開通初期運營儀式在呼和浩特東站舉行，自治區黨委常委、市委書記王莉霞；市人大黨組書記、主任云建東；市政協黨組書記、主席孫建華；市委副書記、政法委書記賀海東；市委常委、市人民政府常務副市長劉文玉；市委常委、組織部部長常培忠；市人民政府副市長、市公安局局長傅彬出席。軌道交通協會副會長李國勇；中鐵北方區域總部黨委書記、總經理劉少魏；北京市地鐵運營有限公司副總經理胡志強；中車長客股份有限公司常務副總經理婁彥軍及社會各界代表200余人參加。市委副書記、和林格爾新區黨工委書記張佰成主持開通儀式，市軌道交通公司黨委書記、董事長劉占英介紹軌道交通1號線一期工程建設及初期運營準備情況。

11時13分，伴隨著“呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程初期運營”卷軸緩緩打開，呼和浩特地鐵“首列首班車”從呼和浩特東站“上崗”始發，青城人民乘坐地鐵出行的日子正式啟程，呼和浩特成為內地第38個開通地鐵的城市。

呼和浩特市城市軌道交通建設規劃編制工作于2012年底正式啟動，2015年4月，經國務院批準，國家發改委正式批復，成為全國第39個獲批建設城市軌道交通的城市。我市城市軌道交通1號線一期工程西起伊利健康谷站，東至壩堰（機場）站，線路全長21.719千米；共設車站20座，其中地下站16座、高架站3座、地面站1座，平均站間距1187米，最大站間距1953米，最小站間距748米；線路西段設三間房車輛基地，東端設白塔停車場，設西龍王廟和南店110KV主變電所2座。線路采用DC1500V架空接觸網供電，B型車，6輛編組，列車最高運行速度 80km/h。

回顧建設歷程

1號線一期工程采取PPP模式，與社會投資人中鐵股份公司合作建設，工程投資概算約170.57億元。

工程項目于2016年4月1日正式開工，同年11月23日首座車站呼鋼東路站主體結構封頂，2017年3月20日“草原雄鷹號”盾構機始發掘進，2018年6月19日北京市地鐵運營有限公司合作開展運營籌備，11月26日全線洞通，2019年1月13日首列電客車在長春下線，4月30日南店110KV主變電所一次性授電成功，6月22日全線地下站環網送電，8月13日全線長軌貫通，9月6日進入試運行階段。進入11月份以來，先后組織完成檔案驗收、特種設備驗收、消防驗收、人防驗收、衛生評價和工程質量驗收，取得電價、票價批復，完成應急處置演練，制定公交一體化接駁方案，12月23日通過項目竣工驗收，27日通過初期運營前安全評估。

從開挖“第一鉆”至今，在市委、市政府的堅強領導下，在各級領導、有關單位和社會各界的大力支持下，市軌道交通公司認真學習貫徹習近平新時代特色社會主義思想，深入貫徹新時代黨的建設總要求，牢固樹立以人民為中心的發展理念，傳承發揚吃苦耐勞一往無前的蒙古馬精神和偉大的奮斗精神，守正創新，行穩致遠，創造了業內罕見的“青城速度”。

項目建設歷經三年九個月，遷改燃氣、電力、熱力、給排水、強弱電管線長達7.1萬米，遷移綠化207畝、5.5萬棵，導改交通24.1萬平米，征收土地942畝，征拆房屋17.7萬平米。施工中，克服安全風險，成功下穿建筑物、橋梁、通道、河流和鐵路等28次，側穿建筑物眾多；創新應用BIM等技術，獲得自治區級工法8項，獲得發明專利5項，實用新型專利12項；榮獲內蒙古自治區建筑工程優質結構金獎2項、銀獎4項、自治區建筑業綠色施工示范工程3個。

地鐵1號線運營時間為6:00-22:00，上下行首列車 6:00從伊利健康谷站和壩堰（機場）站同時發出，采用單一交路方式組織行車，高峰期列車間隔8分鐘，平峰期列車間隔10分鐘，晚20:00后列車間隔12分鐘，最大上線車組數約為13輛。

目前，市民可以購買票卡或通過手機下載APP綁定支付寶購票乘坐地鐵。

60周歲至69周歲老年人、中小學學生、環衛工人憑卡享受單程票價5折優惠。

70周歲以上老年人，現役軍人、殘疾軍人憑證免費乘車。

殘疾人、殘疾人民警察憑證，盲人允許一名陪同人員陪護，免費乘車。

消防員憑卡免費乘車。

離休干部憑《老干部離休榮譽證書》免費乘車。

身高1.3米（含）以下的兒童免費乘車，需由成人陪同。