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福州至長樂機場城際鐵路工程起于福州火車站，終于大鶴站，全長約62.4公里，近期設站13座，其中11座為換乘站，預留2座遠期車站（蓋山路站、蓮花山站）。全線設置大鶴車輛段和東升停車場；設東升、首占、大鶴3座主變電所；新建控制中心1座。線路敷設方式采用地下線+高架線形式，其中：火車站至帝封江段采用地下線，帝封江至蓮花山段采用高架線，蓮花山至濱海新城段采用地下線，濱海新城往機場段暫按地下線，進機場至終點段按地下線。本項目車輛選型及列車編組采用6輛編組的市域A型車，交流25千伏架空接觸網授電方式，列車最高運營速度140公里/小時。初、近、遠期高峰時段采用單一交路運行，采用快慢車越行的運輸組織模式。初期配屬車輛30列，高峰小時發車對數分別為12對（快車8對、慢車4對）。項目總投資估算383.89億元。項目建設工期：54個月。