《中國軌道交通》手機報第2571期

2021年8月10日 星期二

『今日導讀』

『頭條新聞』陜西：西安“十三五”期間高鐵總里程224公里 地鐵運營總規模達245公里

『招標中標』設備：中車青島四方機車車輛股份有限公司擬中標深圳軌道交通13號線工程PPP項目車輛采購項目（金額：134831.6萬元）

『城軌速覽』臺州：市郊鐵路舉行通車儀式

『鐵路速覽』浦梅鐵路：建寧至冠豸山段完成靜態驗收

『企業動態』上海泰雷茲：TSTCBTC2.0完成以資源為中心的高性能折返現場演示和專家見證

『頭條新聞』

陜西：西安“十三五”期間高鐵總里程224公里 地鐵運營總規模達245公里

8月9日，從西安市政府常務會上獲悉，“十三五”期間，西安累計完成交通固定資產投資2200億元。西安鐵路網總里程601公里，其中高鐵總里程224公里。“米”字型高鐵網格局初具規模，西成、西銀高鐵相繼開通，實現了西安與銀川、蘭州、成都等城市的高鐵直連。西安至渭南、安康、榆林、神木、韓城等地的鐵路“綠巨人”項目建成，標志著普速客運進入動車時代。機場線開通運營，航空、高鐵旅客實現“一站式換乘”，西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”，運營總規模達245公里。地鐵共開通153座車站，日均客流約260萬人次，客流強度穩居全國前列。

『招標中標』

設備：青島海信網絡科技股份有限公司擬中標長沙軌道交通1號線北延一期工程通信系統采購及服務項目（金額：6787.55萬元）

設備：東軟集團股份有限公司擬中標沈陽地鐵2號線南延線工程（全運路站-桃仙機場站）通信系統集成項目（金額：4352.81萬元）

設備：日立電梯（中國）有限公司/迅達（中國）電梯有限公司分別擬中標臺州市域鐵路S1線一期工程自動扶梯、電梯設備采購及安裝工程（標包1/2）（金額：6296.04萬元；6323.81萬元）

設備：迅達（中國）電梯有限公司/日立電梯（中國）有限公司分別擬中標西安地鐵1號線三期/2號線二期自動扶梯、電梯系統采購與安裝項目（金額：7578.89萬元；4590.85萬元）

設計：中鐵華鐵工程設計集團有限公司擬中標上海軌道交通23號線一期工程設計6標項目（金額：1382.71萬元）

監理：廣州軌道交通建設監理有限公司/西安鐵一院工程咨詢監理有限責任公司等單位分別擬中標廣州軌道交通11號線機電工程監理服務項目

設備：長沙軌道交通2號線一期及西延一期工程信號系統改造和2號線西延二期工程信號系統采購及集成服務項目招標

設備：天津地鐵11號線一期工程項目0.4kV低壓開關柜和電能子站集中采購招標

服務：徐州軌道交通4號線一期工程施工圖審查招標

設計：陜西冠程工程勘察設計有限公司擬中標西延高鐵銅川北站連接線工程可研編制及勘察設計項目

服務：浩吉鐵路陶利廟南站鐵路專用線可行性研究報告項目競爭性磋商公告

『城軌速覽』

臺州：市郊鐵路舉行通車儀式

8月9日，臺州市郊鐵路通車儀式舉行，正式開通運營定于8月11日。臺州市郊鐵路項目是利用金臺鐵路富余的運輸能力在臺州段開行開行快速度、大運量、通勤化的城市軌道交通工具——市郊列車。項目總投資約3.2億元，主要承擔臨海市、仙居縣與臺州椒江區、頭門港之間的通勤、通學客流功能，滿足臺州市東西向片區之間多樣化、層次化客流需求，減輕客運壓力，初期將開行兩條線路，每日開行11.5對。

寧波：智慧城軌（產學研用）聯合創新中心成立

8月4日，寧波智慧城軌（產學研用）聯合創新中心揭牌儀式在寧波工程學院舉行。寧波市軌道交通集團與寧波工程學院、浙江數智交院公司開展合作，成立寧波智慧城軌（產學研用）聯合創新中心，積極推動寧波智慧城軌快速發展。此次成立寧波智慧城軌（產學研用）聯合創新中心既是推進寧波智慧城軌建設的一次新探索，也是寧波軌道交通“產學研用”體系的一次新實踐。市軌道交通集團將以軌道交通為載體，圍繞全自動運行、智能化運維、智慧化乘客服務等方面，積極為智慧城軌“產學研用”提供應用場景和創新平臺。

上海：地鐵光伏項目開工

8月6日，由上海地鐵新能源有限公司投資建設的上海軌道交通封浜、九亭、川沙基地分布式光伏發電項目在十四號線封浜基地正式開工。本次項目擬裝機容量12.4MWp（兆瓦），預計項目建成后首年可產生綠色電能約1260萬度，25年累計發電量高達2.95億度，年均節約標煤約3629噸，減排二氧化碳約9929噸。截至目前，上海地鐵已完成10個地鐵停車基地的屋頂分布式光伏項目建設，累計裝機容量約24MW。本項目成功投產后，累計裝機容量將增至36.4MW，年均發電量將達3500萬度。

『鐵路速覽』

浦梅鐵路：建寧至冠豸山段完成靜態驗收

8月5日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段靜態驗收階段完成最后一次軌道精調，為9月底具備開通運營條件提供保障。該線路全線新建正線全長為161公里，其中建寧至寧化段79公里，寧化至冠豸山段82公里（不含清流至寧化12公里，該段按單線預留復線建設，工程納入興泉鐵路）。設計時速160公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路。全線新設建寧南、水茜、寧化、清流、楊源、冠豸山6座客運站。

中國：“基于動態間隔的運能可配置列車運行控制系統技術”項目通過現場試驗專家驗收評審

7月22日，由北京交通大學蔡伯根教授主持的國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項項目“基于動態間隔的運能可配置列車運行控制技術”在中國青藏鐵路集團公司所屬哈木線（海拔3500米）開展現場試驗專家驗收評審。該項目旨在構建具有“車載中心化”“軌旁最少化”“通信多模化”“運能適配化”“維護智能化”等特征的新型列控系統。經過試驗考察，專家組認為該新型列控系統實現的北斗衛星列車定位、車車通信和移動閉塞技術系首次在國鐵現場應用，開創了業內先例，達到了項目預期的各項指標要求，為“世界首例、中國原創”。哈木鐵路試驗線總長度150公里，包括5站4區間，每個車站安裝了對象控制器、多模通信網關和衛星差分基站；地面控制中心位于青藏鐵路公司調度中心，安裝了智能調度、資源管理、智能維護、衛星導航地基增強系統設備；3臺軌道車安裝了列控車載設備和多模通信設備，構成了完整的試驗系統。

『企業動態』

上海泰雷茲：TSTCBTC2.0完成以資源為中心的高性能折返現場演示和專家見證

8月6日晚至7日凌晨，在上海5號線奉賢新城站（測試控制中心），上海地鐵維護保障有限公司通號分公司與上海電氣泰雷茲共同完成了以資源為中心的移動閉塞信號系統的多車無人駕駛高性能折返現場演示，測試驗證的折返間隔為”86秒”，相比較上海5號線目前平均折返間隔112秒，折返效率大幅提升。資料顯示，8月7日，專家組聽取了《以資源為中心的高性能折返(RET)技術》匯報，現場審閱了測試報告，查新報告等相關文件，經質詢和討論，以資源為中心的高性能折返技術成果獲得了與會專家的一致認可和好評。此次以資源為中心的高性能折返(RET)項目成果現場演示和專家見證，充分體現了上海電氣泰雷茲TSTCBTC2.0在”站/區一體化移動閉塞”方面的領先優勢。既堅守安全底線，又與時俱進，細化線路資源，優化道岔啟動時機，減少土建改造風險，縮短列車折返間隔。未來，該技術成果也將作為上海電氣泰雷茲新一代信號系統的主要特征之一。

編輯：盧恩會  審核：余思晗 尹偉云

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