《中國軌道交通》手機報第2610期

2021年10月9日 星期六

『今日導讀』

『頭條新聞』青島：軌道交通邁向5000億元級產業集群

『招標中標』施工：中鐵十九局集團有限公司/中鐵四局集團有限公司分別擬中標新建集寧經大同至原平鐵路內蒙段站前工程施工JDYZQ-1/JDYZQ-2（金額：210893.68萬元；228830.43萬元）

『城軌速覽』廣州：廣佛環線西環（佛山西~廣州北）環評二次公示

『鐵路速覽』浙江：杭州機場高鐵先行工程初步設計獲批

『企業動態』中車長客：參建“武漢東湖國家自主創新示范區有軌電車試驗線工程”喜獲“詹天佑獎”

頭條新聞』

青島：軌道交通邁向5000億元級產業集群

近日獲悉，目前，青島軌道交通產業示范區已委托工信部賽迪研究院編制《青島市軌道交通產業集群攻堅方案》，梳理產業鏈發展現狀，明確提出在軌道交通核心圈層重點發展高速磁浮產業，拓展圈層重點布局新能源新材料、檢驗檢測、新一代信息技術產業。提前謀劃高速磁懸浮列車車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等四大系統及關鍵零配件產業布局，積極推進高速磁浮示范線落地，吸引相關配套企業落戶，培育高速磁浮產業集群。下一步，示范區還將聯合中車工業研究院、中車信息公司、京東方、國信會視等行業領軍企業，在無人駕駛、高鐵物聯、智能運維等方面突破發力，打造“軌道交通+ICT”的行業解決方案提供者,為軌道交通產業發展開拓新動能。按照計劃，示范區將累計投資3000億元，布局建設以國家高速列車技術中心為核心，以岙東路和中車大道為城市發展軸，包括新材料產業、智造維保、地鐵產業等8個組團空間布局的產城融合、宜居宜業的世界級高鐵新城。力爭到2035年前全產業鏈產值達到5000億元規模。

『招標中標』

設備：寧波奧克斯高科技有限公司擬中標鄭州軌道交通8號線一期工程400V開關柜及相關設備采購項目（金額：7712.01萬元）

設計：北京城建設計發展集團股份有限公司擬中標濟南軌道交通6號線工程總體總包補充設計項目（金額：2387.88萬元）

服務：國盾衛士（北京）保安服務有限公司擬中標北京地鐵6號線東段安檢服務項目（金額：11106.24萬元）

服務：上海中梁物業發展有限公司/上海永升物業管理有限公司分別擬中標重慶軌道交通5號線/6號線及國博支線車站保潔服務外委項目（金額：5025.68萬元；6038.43萬元）

服務：大南昌都市圈市域(郊)鐵路S1(贛江新區)線一期工程預可行性研究項目單一來源公示（擬定供應商：中鐵第四勘察設計院集團有限公司）

設備：沈陽地鐵2號線南延線工程桃仙停車場工藝設備采購招標

監理：長沙軌道交通1號線北延一期工程及2號線西延二期工程車輛全過程監理服務項目招標

服務：長春軌道交通1、2、3、4、8號線車站安檢安保服務項目招標

施工：隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程瀘州市境內“三電”及地下管線遷改項目施工總承包招標

『城軌速覽』

廣州：廣佛環線西環（佛山西~廣州北）環評二次公示

10月8日獲悉，廣州地鐵集團發布了“廣佛環線佛山西站至廣州北站段環境影響評價第二次公告”，公示期為10月8日至10月20日。廣佛環線西環線路長度47.008公里，其中廣州市境內16.547公里，佛山市境內30.461公里，全線共設車站7座，本工程為雙線城際鐵路，運行CRH6動車組，速度目標值160～200公里/小時。工程計劃2021年開工建設，建設總工期60個月。工程總投資 2452386.07萬元。

大連：新型202路有軌電車載客試運營

10月1日，由中車大連公司研制的大連202路低地板現代有軌電車正式載客試運營。該車整車與站臺“平齊”，最大程度為乘客上下車提供方便，是真正100%低地板有軌電車。 該車車長22.3米，寬2.6米，采用三節編組形式，車輛設計最高時速70公里。

『鐵路速覽』

浙江：杭州機場高鐵先行工程初步設計獲批

9月30日，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程先行工程初步設計獲省發改委批復，項目技術前期工作取得節點性突破。先行工程長10.71公里，包含蕭山機場東西隧道及部分橋梁工程，概算約38億元。

黃黃高鐵：開始無縫鋼軌全線探傷驗收

10月6日，黃黃高鐵開始無縫鋼軌全線探傷驗收，也是黃黃高速鐵路確保線路高質量開通第一次進行的軌道探傷檢測，這標志著黃黃高速鐵路開通前期全線軌道工程取得突破。黃黃高鐵線路全長125.12公里，運營時速350公里每小時。

『企業動態』

中車長客：參建“武漢東湖國家自主創新示范區有軌電車試驗線工程”喜獲“詹天佑獎”

近日，由中車長客參建的“武漢東湖國家自主創新示范區有軌電車試驗線工程”（即“光谷量子號”有軌電車項目），獲得第十八屆中國土木工程詹天佑獎。“光谷量子號”有軌電車項目由武漢光谷交通建設有限公司投資建設，中車長客等參建單位聯合完成。“光谷量子號”在國內有軌電車行業率先采用能量型超級電容無網供電制式，以及多交路網絡化運營。整個建設過程中，對供電制式、車輛研制、土建實施等重大技術難題進行了系統研究，在新系統、新技術、新工藝、新設備等方面形成了技術創新。車輛采用100%低地板，方便乘客上下車。在科技創新方面，有軌電車車輛采用國內首創的能量型超級電容無網供電技術，全線無觸網、充電速度快、續航能力強；研制成套土建設計施工新技術；形成成套軌道機電設計施工新技術，使之各項技術指標及運營客流量穩居全國行業前三名。在科研成果方面，光谷有軌電車積極參與行業標準規范編制，助力行業高質量發展。該工程共編寫規范9項，獲得專利授權20項、省級施工工法6項、軟件著作權4項，主編著作1本，發表論文23篇。

編輯：盧恩會  審核：余思晗 尹偉云

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