近日，福建省發改委發布《福建省城際鐵路建設規劃調整環評公眾意見征詢》。根據公示，建設規劃調整概況為：福建省城際鐵路建設規劃調整包括3條線路，包括福州都市圈福莆寧F2、F3線和廈漳泉城際鐵路R1線，共計約260.5公里，車站32座。（1）福州都市圈福莆寧F2、F3線：福州都市圈福莆寧F2、F3線一起形成福州新區和福州（長樂）國際機場鐵路通道。線路自連江站引出后，經瑯岐島、文嶺鎮、福州（長樂）國際機場、福州新區、羅聯鄉至福清西站。線路全長約86.7公里，設連江、瑯岐、文嶺、長樂機場、福州新區、羅聯、福清西等7
4月28日，石家莊市軌道交通6號線一期、1號線三期工程拉開建設帷幕。這也意味著石家莊市軌道交通二期規劃線路全部實現開工建設，石家莊市軌道交通首次開啟“四線同建”的歷史篇章。石家莊市軌道交通6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，沿槐中路-裕華東路-昆侖大街敷設，全長約12.75公里，設站9座。石家莊市軌道交通1號線三期工程是1號線一期西延線，1號線三期工程西起槐安路站，東至一期工程西王站，沿上莊大街、中山西路敷設，線路全長3.77公里，共設站2座，均為地下站。
4月23日—25日，為期三天的廣州黃埔區有軌電車2號線（北段）初期運營前安全評估順利完成。專家組一致認為，黃埔區有軌電車2號線（北段）通過初期運營前安全評估，基本具備初期運營條件。廣州黃埔區有軌電車2號線（北段）新建正線長度約4.6km，1/2號線聯絡線約0.3km，全為地面線；北段設置車站8座。目前，黃埔有軌電車2號線項目北段（地鐵香雪站—開源大道東站）正在開展不載客試運行，力爭今年5月份實現北段開通運營。
4月26日，鄭州市發改委對鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程進行環評及公示，并對社會穩定風險分析征求意見公示。公示顯示，擬建設鄭州市低運量軌道交通T3線一期工程（最終方案以有關部門批復為準）位于鄭州市高新區及中原區，線路北起于高新區金盞街，主要沿創新大道、楓香街、須水河東路、科學大道、西四環、冬青街、臘梅路、梧桐街、雪松路高架敷設，終點位于中原區鄭州一中西側，線路全長約16km，共設車站18座，平均站間距約910m，其中換乘站5座，最高設計速度80km/h。該工程擬采用導軌式膠輪系統，初近期兩編組，預留三
4月24日起，宜賓智軌T4線主線正式進入聯調聯試工作階段，這意味著智軌從三江新區開往南溪區進入開通倒計時。宜賓智軌T4線是連接宜賓市主城區與南溪區的重要組成部分，線路分主線和支線，規劃全長46.58公里，其中主線29.6公里，支線約17公里。此次啟動聯調聯試的為T4線主線，起始站點為智軌產業園站，經三江新區、羅龍工業區、南溪城區，到達終點站南溪區政府站。宜賓智軌T4線預計今年6月正式開通。
據蘭州市交通委召開的2023年蘭州市交通運輸工作會議，2022年，蘭州市交通運輸系統圓滿完成各項目標任務，2023年蘭州市將抓好8個外聯內暢互通強樞紐公路項目，開通6條公交線路，保障軌道交通2號線按期開通運營。蘭州軌道交通2號線一期線路全長約9.06公里，全線設地下車站9座。
4月23日，廣州地鐵發布《2023軌道交通氣候行動—未來已來，綠色低碳軌道交通的可持續發展與一致行動》報告，向社會公布了2022年以來廣州地鐵建設在綠色低碳領域取得的成效。報告由廣州地鐵建設管理有限公司主編，是對此前發布的軌道交通行業首個氣候行動報告的升級迭代，創新性地深化了綠色低碳軌道交通的理念，提出以“綠色標準體系構建”為引領，“雙碳工作體系”為抓手的發展路徑，對低碳/零碳軌道交通的主要矛盾、價值效益、關鍵驅動因素做了詳盡分析，指出未來低碳/零碳軌道交通的實施路徑。報告還總結了廣州地鐵建設過去一年在綠
4月19日，江蘇省住房和城鄉建設廳在南京組織召開《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》技術審查會。會議邀請了來自北京、上海、南京、蘇州等地五位專家組成技術審查專家組。江蘇省發展改革委、江蘇省自然資源廳，蘇州市政府及相關部門代表參加會議。會上，專家組聽取了規劃編制單位匯報，審閱了線網規劃報告，經質詢與討論，原則同意《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》通過技術審查。近年來，江蘇省積極推進城市軌道交通建設發展，開通運營軌道交通城市數量位居全國第一，運營里程位居全國前列，截至2022年底，已建成線路35
昆明軌道交通集團有限公司消息，4月18日，昆明市軌道交通第三期建設規劃環評報告取得生態環境部出具的審查意見。審查意見認為：第三期建設有利于豐富和拓展昆明市城市公共交通體系，有助于緩解昆明市交通出行壓力，按照相關要求優化方案、落實各項保護措施后，從環境影響的角度分析，規劃總體可行。昆明市軌道交通第三期建設規劃擬上報項目為6號線三期、7號線一期、8號線一期及9號線一期新增段四個項目，建成后將有效提升昆明市公共交通服務水平，極大緩解昆明主城區的交通擁堵問題，并實現對晉寧新區的軌道交通覆蓋，屆時沿線居民出行難的問
4月19日，北京市交通委解讀2023年交通工作計劃時介紹，北京將從構建快速軌道網、構建軌道上的都市生活、強化網絡整體運輸效能、突破技術標準障礙、完善軌道網網絡功能5方面，持續優化提升既有線網。其中提到，探索利用軌道交通非高峰時段開展物流配送。圍繞優化提升既有線網，北京將推進“四網融合”，推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段整體提升工程。推動國鐵與城鐵票務系統兼容，逐步實現國鐵與城鐵在北京朝陽站、城市副中心站的安檢互信。推動站城融合。推進軌道微中心建設，拓展便利店、
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