北京時間7月18日22時許，墨西哥城地鐵1號線整體現代化工程項目首列車在中車株機竣工亮相。這是中國企業自主研發的首列膠輪地鐵列車并首次出口海外，也是中國中車首個海外“系統+”項目列車。
墨西哥城市長克勞迪婭·辛鮑姆·帕爾多博士、墨西哥城議會主席赫克托·迪亞茲·波蘭科、墨西哥城市政府內政部長馬蒂·巴特雷斯·瓜達拉馬博士、墨西哥城管理和財政部部長露茲·埃萊娜·岡薩雷斯·埃斯科瓦爾、墨西哥城交通部長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩、墨西哥聯邦電力委員會董事長馬努埃爾·巴拉特·迪亞斯、墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·考爾德隆工程師，中國駐墨西哥大使祝青橋、中國駐墨西哥使館經濟商務公使銜參贊鄒傳明等，在墨西哥通過視頻連線見證車輛下線。
中國中車總裁樓齊良、總裁助理寧文澤、國際事業部總經理武巖、國際事業部副總經理時圣林，中車香港公司董事長、總經理劉剛，在北京通過視頻見證車輛下線。
株洲市委書記曹慧泉，市委常委、市委秘書長楊英杰，市委常務副秘書長李易常，石峰區委書記鄒志超，株洲海關關長戴勇、副關長李術明、辦公室主任黃明，長沙市軌道交通集團有限公司總經理周曉明，中車株洲電機黨委書記、董事長聶自強，中車株洲所總經理劉可安，中車株洲投資控股黨委書記、董事長胡志軍，株洲硬質合金集團總經理毛善文，九方裝備董事長周后葵，中車株機黨委書記、董事長周清和，董事林田、閔興、張慈宏，以及中車株機在家高管和項目團隊成員，在株洲會場參加儀式。株洲會場儀式由中車株機總經理傅成駿主持。
墨西哥城交通部長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩：高質量的地鐵車輛與我們整個城市的高效運行密不可分，這個項目對墨西哥城非常重要，能便利更多墨西哥市民。此次首列新車下線，是許多人通力合作、共同完成，展示了中墨兩國合作帶來的重大成果。
中車株機總經理傅成駿：在各位領導和嘉賓的大力支持下，我們與合作伙伴一道，高效推進工程總包、融資、維保等各項工作，取得了豐碩成果。墨西哥城、北京和株洲三地跨越時空，相聚“云”端，共同見證中國中車為墨西哥城人民精心打造的車輛發車，一起展望中墨攜手并進、合作共贏的嶄新篇章。
株洲市委書記曹慧泉：我們由衷期待以此次合作為契機，中車株機與墨西哥城地鐵局繼續加強交流，充分利用各自優勢，推動中墨經貿關系高質量發展，為兩國人民增添更多福祉。真誠希望中國中車繼續以軌道交通產業為紐帶，在株洲布局更多產業板塊，落地更多配套企業，與株洲攜手打造世界級先進軌道交通裝備產業集群。
墨西哥城地鐵局局長吉列爾莫·考爾德隆：1號線投入運營已有半個世紀之久，翻新該線路的所有系統，可謂刻不容緩。墨西哥城地鐵1號線整體改造項目，讓我們和中國的兄弟姐妹們緊緊相連。感謝全球最大列車制造商之一中國中車，提供了安全性、可靠性更高的新列車。是中車項目團隊的不懈努力，確保了墨西哥城地鐵1號線實現現代化改造。
中國中車總裁樓齊良：中國中車始終秉承“連接世界、造福人類”使命，積極響應“一帶一路”倡議，為全球客戶提供定制化的軌道交通裝備。該項目是中國中車在境外的首個“系統+”項目。隨著首列車的下線，中國中車將進一步全力推動項目執行，深化與用戶的合作，努力提供更多“中車方案”，為促進中墨經貿交流作出更大貢獻。
中國駐墨西哥大使祝青橋：此項目是中國企業在墨西哥實施的重要項目之一。在墨西哥城政府大力支持下，項目各方克服疫情等困難，扎實推動項目順利實施。首列地鐵車輛在中國下線，標志著該項目實施取得了又一重要進展。今后，更多的地鐵列車將在中車墨西哥工廠生產，中國高端軌道交通裝備將服務更多墨西哥城人民。
墨西哥城市長克勞迪婭·辛鮑姆·帕爾多博士：墨西哥城地鐵1號線整體現代化項目是墨城本屆政府最重要的基礎設施及民生項目之一，項目完成后將便利上百萬墨城百姓的生活。感謝中國企業為墨城人民制造高性能、智能化、綠色環保的地鐵車輛，相信中墨友好合作的成果將更好惠及兩國及兩國人民。
據了解，墨西哥城是全球最大的膠輪地鐵車輛市場，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛；墨西哥城地鐵1號線1969年開始運營，全長18.83公里，設有20個車站，已有50余年運營歷史，亟待現代化升級。
2020年12月，中國中車獲得墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目合同，這是中國中車首個海外“系統+”項目。項目涉及投融資、車輛新造、既有車輛通信信號系統、線路及機電系統全面現代化升級改造、全系統維保等內容，項目周期19年。
該項目列車外觀設計極具墨西哥風情，造型硬朗、色彩鮮艷，車燈宛如一雙炯炯有神的眼睛；車身以亮橙色為主色調，適應墨西哥城地鐵的系列化設計；客室設計以白色為主色調，局部點綴橙色，給人寬敞舒適之感。
列車為9節編組（編組形式為6動3拖），最高運營速度80公里/時，列車總長150.9米，寬2.52米，最大載客量為2252人，能滿足8%的爬坡能力和45米的曲線半徑通過能力。
該膠輪地鐵列車轉向架采用大膠輪走行、小膠輪導向的結構，可有效降低運行過程中產生的噪聲。同時，車輛配備鋼輪作為安全輪，可以保證在極端情況下安全運行，做到“雙保險”。此外，橡膠輪胎較鋼輪爬坡性能更好，能很好地適應墨西哥當地地形條件。
與此前墨西哥城地鐵列車相比，該項目列車采用了新材料、新技術，以及輕量化設計結構，使得整車能耗更低。同時，列車配備的信號控制系統，可以實現車地之間的雙向通信，確保行駛安全，實現高效運營。
今年，是中墨兩國建交50周年。當前，中墨兩國全面戰略伙伴關系日益深化，多領域合作取得豐碩成果。中國中車用實際行動響應和踐行“一帶一路”建設倡議，致力于與各方合作伙伴一道，打造中墨軌道交通領域合作的標桿，推動中國軌道交通裝備更好地服務當地民眾。
