近日，歷經23年，位于美國紐約州克羅頓的大都會北方鐵路公司（MTA Metro-North Railroad）的維護和運營樞紐升級工作完成。這座占地40萬平方英尺（約3.7萬平方米）的哈蒙車輛段（Harmon Shop）投入使用后，將滿足大都會北方鐵路在未來幾十年內列車運營維護需求。

大都會北方鐵路，運營紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。鐵路連接紐約州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、杰維斯港（Port Jervis）與春谷（Spring Valley）以及康州的紐坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）與紐黑文。

據悉，該項目由紐約州和聯(lián)邦政府共同出資，旨在對鐵路運營中心進行現代化改造。1983 年，大都會北方鐵路從其前身鐵路公司繼承這一場地時，意識到該場地無法滿足維護鐵路車輛和機車工作人員的需求。20 世紀90年代末，MTA 確定了進行升級的資金，并從2001年起開始進行升級工作。

該項目的最后階段包括建造一個全新的設施，其中包括維修和支持車間。這座先進的設施能夠讓大都會北方鐵路公司能夠執(zhí)行以可靠性為中心的維護計劃，并對整個電力動車組進行計劃外維修。該設施配備了12個起重機、四條基座軌道以及檢修平臺等，以協(xié)助進行預防性維護。二樓的設計通過整合連接所有三棟建筑的服務走廊，簡化了新電氣車間與相鄰支援車間和綜合維修車間之間的零件配送。

一百多年來，哈蒙車輛段一直在鐵路的日常運營中發(fā)揮著至關重要的作用。該項目歷時 23 年，分五個階段完成：

第一階段：施工隊修建了服務軌道、新的員工天橋，并為車輛段提供了路邊電源，從而大大減少了車輛段內的空轉發(fā)動機，減少了對周圍的噪音，并減少了化石燃料的排放。

第二階段：施工隊建造了通信和維護線路大樓，并對物資配送中心進行了改造。

第三階段：工作人員建造了一個新的列車客車車間和機車車間，以及一個新的車輪修整設施，設施配有一臺串聯(lián)式地下車輪車床，用于維護大都會北方鐵路公司的長島鐵路M7型電動客車以及未來新型列車。

圖片大都會北方鐵路M7A型電聯(lián)車，由英語維基百科的Bebo2good1，CC BY-SA 4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13463130

第四階段：優(yōu)先維修多功能大樓的車間，主要是在施工期間仍將運行的大樓西區(qū)，以及在北區(qū)車場建造一個新的車輪存放頂棚。

第五階段：分兩個階段全面更換多功能大樓。第一階段建造一個新的雙端編組車間，車間設有兩條軌道，每條軌道長度相當于10節(jié)編組車廂。第二階段包括建造緊急動車組運行維修和支援車間。