阿根廷“中國道路”網(wǎng)站8月29日刊登題為《中國火車頭跑得更快》報(bào)道，記者為費(fèi)爾南多·卡波通多。報(bào)道編譯如下：

在英國人發(fā)明蒸汽機(jī)車200多年后，中國推出一款新型高速列車原型車，該列車在常規(guī)軌道上時(shí)速可達(dá)400公里，將成為全球最快的列車之一。這既非孤立成就，亦非中國奇跡。中國高速鐵路運(yùn)營里程占全球高鐵總里程的70%以上，截至2024年底其鐵路網(wǎng)絡(luò)已服務(wù)超過229億人次，并將該運(yùn)輸模式推廣至40多個(gè)國家和地區(qū)。

除上述難以估量的成就外，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)還在4年來增加了1萬公里的里程，主持制定13項(xiàng)國際鐵路聯(lián)盟高鐵領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)，并通過集成人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建了智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系。

中國研發(fā)的新型高速列車早已成為中國的主要交通工具之一，中國動(dòng)車組每天可發(fā)送旅客最高達(dá)1600萬人次，截至2024年底，中國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋中國97%的50萬以上人口城市。到2035年，中國高速鐵路運(yùn)營里程有望達(dá)到7萬公里。

國際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德表示，中國取得這些進(jìn)展之際，全球高速鐵路里程已超過6.5萬公里，每年有數(shù)十億乘客受益于這種快速、安全、低碳的交通方式。

官方數(shù)據(jù)顯示，中國參與了40多個(gè)國家和地區(qū)的列車規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營工作，并參與了300多個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)制定與修訂項(xiàng)目。

雅萬高鐵是中國首條在海外建造的高鐵線路。雅萬高鐵已經(jīng)融入了印尼人的日常生活，將兩座城市間的旅行時(shí)間從3小時(shí)縮短至約40分鐘。

從雅萬高鐵到中老鐵路，再到中吉烏鐵路，中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備加速融入全球脈搏。在今年7月舉行的國際鐵路聯(lián)盟大會(huì)上，中國國家鐵路集團(tuán)分別與西班牙、法國、白俄羅斯、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦等國簽署了合作協(xié)議。

除高速鐵路的發(fā)展外，中國的鐵路客運(yùn)量也在持續(xù)攀升。中國國家鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)的報(bào)告顯示，7月1日至8月23日暑運(yùn)期間，中國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到8.23億人次，同比增長6.4%，日均客運(yùn)量達(dá)1523萬人次。此外，2025年前七個(gè)月鐵路貨運(yùn)量達(dá)23.3億噸，同比增長3.3%。

中國正在將其鐵路系統(tǒng)打造成時(shí)代縮影。當(dāng)其他國家將鐵路建設(shè)視為可有可無的奢侈品而暫停工程時(shí)，中國卻以高速刷新著客運(yùn)量、貨運(yùn)量和里程數(shù)紀(jì)錄。“中國火車頭”這一古老比喻，如今不僅象征著這個(gè)亞洲大國對全球經(jīng)濟(jì)增長的影響力，更真實(shí)地詮釋了其高速列車疾馳如風(fēng)的壯闊景象。