繼1月18日西班牙發生近10年來最嚴重的火車事故后，僅隔兩天，該國又發生兩起列車脫軌事故，再度造成人員死傷。短時間內事故頻發，正以一種殘酷的方式讓西班牙鐵路系統存在的長期安全隱患浮出水面。

當地時間1月20日晚，西班牙東北部加泰羅尼亞自治區近郊鐵路線發生兩起脫軌事故。其中，一列通勤列車在行經巴塞羅那省赫利達鎮時，鐵道旁的擋土墻突然倒塌，造成列車脫軌，車頭駕駛室受損，目前已造成一名列車司機死亡，約20人受傷。調查人員初步推測，事故原因可能為當地近日強降雨導致擋土墻墻體松動。

幾乎同一時間，赫羅納省暴風雨致巖石掉落鐵軌，導致一列載有10名乘客的列車脫軌，所幸此次事故無人傷亡。

這兩起事故發生之時，1月18日在西班牙南部科爾多瓦省發生的兩列高速列車脫軌相撞事故還余波未平。

當地時間1月18日19時40分左右，一列由西班牙南部城市馬拉加開往首都馬德里的高速列車在途經科爾多瓦省阿達穆斯鎮附近時，最后三節車廂脫軌進入相鄰軌道，與另一列相向行駛的高速列車相撞，導致后者脫軌。

根據最新消息，事故已造成41人死亡，150余人受傷，還有多人在重癥監護室接受治療。西班牙交通大臣奧斯卡·普恩特表示，遇難者人數“尚未最終確定”。目前，西班牙正為該事故遇難者舉行三天官方哀悼。

初步調查顯示，這起事故原因可能與鐵軌破損有關，技術人員已在事故現場發現一處超過30厘米長的鐵軌斷裂和受損的軌枕。但西班牙內政大臣費爾南多·格蘭德-馬拉斯卡·戈麥斯強調，調查剛剛開始，判斷是列車機械故障還是軌道故障為時尚早。

新舊慘劇疊加，讓許多西班牙民眾對乘坐該國列車出行繃緊了神經，也讓外界對西班牙鐵路基礎設施的安全性，以及管理部門是否切實履行職責打上問號。

據悉，早在2025年8月，西班牙火車司機工會就曾致函鐵路基礎設施管理局和鐵路安全局，警告馬德里至塞維利亞、馬拉加、巴塞羅那、巴倫西亞的高鐵線路存在嚴重磨損和維護問題。2025年10月，不少火車司機還要求將列車時速限制在250公里以下，然而這些提前預警未能得到足夠重視。該工會在1月18日的事故發生后強調，其并不了解這場悲劇的原因，但堅稱由于交通流量增加，鐵路基礎設施已經惡化。

同樣在2025年8月，馬德里至巴塞羅那高鐵的部分列車轉向架和輪軌系統出現裂縫。對此，列車制造商與西班牙交通部各執一詞，前者將其歸咎于基礎設施狀況不佳，后者則堅稱軌道和信號系統狀況良好。

更具諷刺意味的是，1月18日事故路段曾在2025年5月耗資7億歐元翻新改造，脫軌列車也于1月15日進行過檢修。然而，兩輛涉事列車在直道行駛且均未超速的情況下，依舊發生了慘劇。這場令人費解的事故，連同鐵路系統在極端天氣防護等方面存在的明顯短板，共同將西班牙鐵路的安全管理體系推上了“審判席”。

作為鐵路交通較為發達的國家，西班牙擁有歐洲最大以及世界第二大高速鐵路網絡，軌道里程達3622公里，被視作現代化的標桿。而如今頻發的事故正撕碎其光鮮的名片，日益消耗公眾的信心。

據統計，自2006年以來，西班牙鐵路安全局每年記錄的重大鐵路事故在42起至98起之間。值得注意的是，2024年，西班牙每5起鐵路事故中就有一起是脫軌事故，這一概率是歐盟平均水平（4%）的5倍。在本月發生的一系列事故之前，西班牙在21世紀最嚴重的鐵路事故是2013年7月發生在圣地亞哥-德孔波斯特拉的火車事故，那起事故一共造成79人死亡，同樣為火車脫軌所致。

目前，科爾多瓦省高鐵事故的具體原因仍在進一步調查中，加泰羅尼亞地區的鐵路沿線隱患排查也在持續推進。而對于西班牙鐵路能否讓安全“重回正軌”的追問，才剛剛開始。