新建鐵路瑞金至梅州鐵路正線全長約239.33km，利用并電化改造既有漳龍線3.893km，并對梅州站進行電氣化改造。全線近期共設車站7座，項目為客貨共線鐵路，單線，設計速度目標值為160km/h。
大麗攀鐵路線路全長約340公里（攀枝花境內22公里），預計投資674億元，其中攀枝花境內投資42億元，起點設在大理北站，終點設在攀枝花南站。
京唐城際鐵路途經北京通州區、廊坊市、天津寶坻區、唐山市，線路全長148.7公里，全線共設置8座車站，北京至香河段設計時速200公里，香河至唐山段設計時速350公里。項目總投資449億元，建設工期4年。
黃岡至黃梅鐵路自武岡城際黃岡東站引出，接入安九鐵路黃梅南站，新建正線長125.4公里。全線新設3座車站，及巴河線路所。設計時速350公里/小時，總投資176.6億元，項目建設工期3.5年。
廣州至湛江鐵路正線長398.161 km，設計速度350km/h。全線新建佛山站、新干線機場、新興南、珠環、陽江北、陽西南、馬踏、茂名南、湛江東、湛江北站10個車站。
新建濟南至濱州鐵路工程全長145.287公里，設車站6座，設計速度濟南東到濟陽段200km/h，濟陽至濱州段350km/h，總投資355.59億元，計劃工期4年。
新建鐵路九江至南昌客運專線線路全長136.9公里，設4座車站，設計時速350公里，預計2019年開工建設，2023年底通車。
廣州至珠海（澳門）高鐵鶴洲（不含）至橫琴段里程23公里，設計速度350公里/小時，投資預估算約120億元，計劃2022年開工建設。
濟南至萊蕪城際鐵路位于山東省中部，正線建筑長度116公里，全線共設6個車站，線路等級為客運專線，設計行車速度目標值350公里/小時。總投資約170.7億元，力爭2020年建成通車。
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