7月12日，杭州至海寧市域鐵路西延工程可行性研究報告獲浙江省發(fā)改委正式批復，標志著項目建設(shè)進入全新階段。杭州至海寧市域鐵路西延工程總投資約10.3億元。起點文正街站，終點臨平南高鐵站站（不含），線路全長約1.04公里，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)1座車站，與杭州地鐵18號線一期工程換乘，不新建段場和主變電所，共享已建鹽官車輛基地、主變電所、控制中心。
7月12日，深圳地鐵再次發(fā)布《深圳市城市軌道交通15號線工程環(huán)境影響評價征求意見稿公示》。15號線工程為第五期建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)項目，計劃2028年底建成通車。線路全長約32.21公里，設(shè)站24座，為普速環(huán)線，位于深圳西部城市中心。15號線串聯(lián)前海、南山和寶安核心區(qū)，是促進前海、南山、寶安核心區(qū)融合發(fā)展，支撐西部城市主中心發(fā)展的地鐵環(huán)形干線。
7月7日，新建羅布泊至若羌鐵路可行性研究報告正式獲國家發(fā)改委批復。羅布泊至若羌鐵路是國家和自治區(qū)確定的2023年開工建設(shè)重點項目之一，設(shè)計標準為國鐵Ⅰ級、單線鐵路、內(nèi)燃（預留電化）標準建設(shè)。項目位于若羌縣及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第二師三十六團境內(nèi)，起自哈羅鐵路羅中站，與省道235共廊道穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，接入格庫鐵路米蘭站，沿既有格庫鐵路至若羌站，新建線路全長299.8公里，其中羅中至米蘭段線路長238.9公里，米蘭至若羌段線路長60.9公里。項目投資估算總額為77億元。
7月10日，西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響評價信息一次公示》。關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括3條線路：閻良（富平）至機場城際鐵路和西安至法門寺城際鐵路法門寺至絳帳段、西安至法門寺城際鐵路眉縣東至太白段，共計約123.4km，車站19座。閻良（富平）至機場城際鐵路線路全長約71.9km，設(shè)站14座；西安至法門寺城際鐵路法門寺至絳帳段線路全長24.0km，新設(shè)車站1處，改建接軌站1處；西安至法門寺城際鐵路眉縣東至太白段線路全長27.9km，新設(shè)車站2處，改建接軌站1處。
2023年6月，31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路295條，運營里程9728.3公里，實際開行列車312萬列次，完成客運量24.4億人次，進站量14.7億人次。6月份，客運量環(huán)比減少0.5億人次、降低2.2%，同比增加6.7億人次、增長37.7%，較2019年月均客運量增加4.5億人次、增長22.6%。6月份客運強度平均水平為0.523萬人次每公里日，較2019年全年客運強度平均水平降低4.3%。本月新增運營里程75.4公里。其中，新增運營線路3條（蘇州地鐵
7月5日，青島市地鐵十三號線有限公司組織召開13號線二期工程（北段）項目工程驗收會，與會專家一致同意通過項目工程驗收。項目工程驗收順利通過，為下一步試運行打下堅實基礎(chǔ)。青島地鐵13號線二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江路、井岡山路敷設(shè)，終點為井岡山路站（不含），正線全長約2.53千米，設(shè)地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。
上半年以來，湖北鐵路集團堅持以項目和投資為支撐，全力服務(wù)全省穩(wěn)增長工作，重點推進鐵路項目15個，完成投資100.09億元，較上年同期增長60.17%。鐵路建設(shè)持續(xù)加快。沿江高鐵合肥至武漢湖北段于今年5月23日正式啟動。全力推進沿江高鐵武漢至宜昌段、荊荊高鐵、襄荊高鐵、西十高鐵湖北段、宜興聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。全力確保新港江北鐵路今年全線開通。力爭當遠鐵路年內(nèi)開通并自主運營。全力爭取武漢樞紐直通線、宜昌至涪陵段2個項目年內(nèi)全線開工。加快呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段、武漢樞紐直通線東延線、合康高鐵隨州至信
《江西省交通強省建設(shè)藍皮書（2022）》在日前正式公開出版，這意味著全國第一部以交通強省建設(shè)為主題的藍皮書正式發(fā)布。《藍皮書》共分11章，10萬余字。其中，第一章對江西省交通運輸發(fā)展情況進行了概述。第二章至第十章圍繞交通強省九大主要任務(wù)，分別從綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、交通裝備系統(tǒng)、綜合運輸服務(wù)、交通科技創(chuàng)新、安全保障體系、綠色交通、內(nèi)陸開放新格局、交通運輸人才、行業(yè)治理等方面進行了闡述。第十一章指出江西省在交通強省建設(shè)中存在的問題并給出了對策建議，并對江西省強省建設(shè)提出展望。
目前，北京地鐵17號線北段歇甲村車輛段已完成冷、熱滑試驗，進入動車調(diào)試階段，正線也已實現(xiàn)長軌通。全線預計將于8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月起開始為期3個月的空載試運營。地鐵17號線北段（未來科學城北—工人體育場）線路長約26.2公里，新建車站10座，全部為地下線。
7月1日9時，合肥軌道1號線三期正式開通初期運營。本次開通的1號線三期為既有運營1號線一、二期工程的北延段，正線全長4.54千米，均為地下線，線路起于新站高新區(qū)張洼站，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設(shè)，下穿合肥火車站，共設(shè)置3站3區(qū)間，將串連起新站高新區(qū)與合肥火車站、合肥南站、省行政中心等區(qū)域，進一步緩解沿線交通壓力、優(yōu)化城市空間布局。1號線三期開通運營后，合肥市軌道交通運營里程達176公里（包含1號線全線、2號線、3號線、4號線、5號線），運營站點136個。
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