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深圳地鐵16號(hào)線正線全長(zhǎng)約29.2公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共23座車(chē)站，車(chē)輛采用A型車(chē)6輛編組，最高時(shí)速80公里，設(shè)田心車(chē)輛段和大運(yùn)公園停車(chē)場(chǎng)，采用全自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì)，主控制中心設(shè)于NOCC，副控制中心設(shè)于田心車(chē)輛段，總投資約275.30億元，將于2023年9月投入運(yùn)營(yíng)。
寧波軌道交通3號(hào)線一期工程為陳婆渡-甬江北段，全長(zhǎng)約16.73公里，設(shè)站15座，南端設(shè)首南車(chē)輛段，北端設(shè)朝陽(yáng)村停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，概算總投資148.7億元，預(yù)計(jì)2019年6月30日通車(chē)。
寧波至奉化城際鐵路工程全長(zhǎng)21.59公里，設(shè)9座高架車(chē)站，設(shè)停車(chē)場(chǎng)1座，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，牽引供電制式采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，總投資150億元。其中，首通段工程于2015年12月30日開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)5.61公里，設(shè)3座車(chē)站，于2019年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
無(wú)錫地鐵1號(hào)線南延線工程正線全長(zhǎng)5.187公里，設(shè)站3座，全部為地下線。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，DC1500V接觸軌受電，總投資25.98億元，于2019年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
徐州地鐵1號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)21.967公里，全線共設(shè)車(chē)站18座，初、近、遠(yuǎn)期均采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里，總投資額為162.78億元，將于2019年9月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
北京軌道交通大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線一期工程（原新機(jī)場(chǎng)線一期）全長(zhǎng)41.4公里，均為地下站，全線共設(shè)車(chē)站3座，設(shè)一座車(chē)輛段，預(yù)留停車(chē)場(chǎng)一座，車(chē)輛采用市域車(chē)，列車(chē)最高運(yùn)行速度 160km/h，投資總額約410億元，于2019年9月26日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
合肥市軌道交通1號(hào)線三期工程全長(zhǎng)4.54公里，共設(shè)車(chē)站3座， 全部為地下站，設(shè)天水路停車(chē)場(chǎng)1座，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，1500V 架空接觸網(wǎng)授電，總投資42.57億元，預(yù)計(jì)2020年運(yùn)營(yíng)。
常州軌道交通1號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)34.237公里，共設(shè)29座車(chē)站，設(shè)控制中心1座，設(shè)一段一場(chǎng)，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，工程總投資232.97億元。
西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目線路全長(zhǎng)29.28公里，共設(shè)車(chē)站10座，設(shè)置藝術(shù)中心車(chē)輛段1處，主變電站2座，控制中心1處，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，時(shí)速100公里，項(xiàng)目投資估算126.94億元，西安北站至空港新城站2018年底開(kāi)通。
青島地鐵4號(hào)線工程線路全長(zhǎng)約30.7km，共設(shè)25座車(chē)站，控制中心1處，車(chē)輛段及綜合基地1處。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，總投資211.1億元。預(yù)計(jì)2021年年底開(kāi)通。
深圳地鐵3號(hào)線東延起于雙龍，止于六聯(lián)站，全長(zhǎng)約9.4，設(shè)站7座，新增坪地停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
深圳市城市軌道交通5號(hào)線工程（黃貝嶺站后至大劇院段）線路起點(diǎn)為現(xiàn)有黃貝嶺站后，終點(diǎn)為大劇院站，線路總長(zhǎng)2.88公里，全線設(shè)站3座，列車(chē)采用A型車(chē)6輛編組，最大運(yùn)行速度為80km/h。工程總投資約40.5億元。
深圳軌道交通6號(hào)線支線是地鐵四期開(kāi)工的5條線路之一，也是深圳和東莞之間第一條確定直連貫通的地鐵線路。6號(hào)線支線起自光明翠湖站，止于深莞邊界，線路全長(zhǎng)6.13公里，共設(shè)4座車(chē)站，分別為翠湖站、圳美站、中大站、科學(xué)城東站。車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組，設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里，總投資約43.4億元，計(jì)劃于2022年建成通車(chē)。
廣州地鐵10號(hào)線新建段起始于既有三號(hào)線石牌橋站，終止于西朗站，線路長(zhǎng)約19.41km，共設(shè)置14座車(chē)站，均為地下敷設(shè)方式，設(shè)置廣鋼新城車(chē)輛段1座，項(xiàng)目的估算投資為231.43億元。建設(shè)期限為72個(gè)月。因此采用6輛編組列車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里。
廣州軌道交通11 號(hào)線全長(zhǎng)約44.20 公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)32 座車(chē)站，其中換乘站20 座，設(shè)置車(chē)輛段一座，利用原赤沙車(chē)輛段及其西側(cè)地塊進(jìn)行擴(kuò)建，主變電站共3 座，采用8 節(jié)A 型車(chē)編組，設(shè)計(jì)時(shí)速為80 公里。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算總額455.21 億元，預(yù)計(jì)2020 年全線建成通車(chē)。
廣州市軌道交通7號(hào)線二期工程長(zhǎng)約21.9公里，共設(shè)11座車(chē)站，線路采用6輛編組B型列車(chē)，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h；采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)。投資162.35億元。規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。
廣州市軌道交通14號(hào)線二期工程（廣州火車(chē)站-嘉禾望崗），起于廣州火車(chē)站，至嘉禾望崗站，線路長(zhǎng)度11.9km，全地下敷設(shè)，共設(shè)車(chē)站8座，線路采用6輛編組B型列車(chē)，最高運(yùn)行速度120km/h。
廣州市軌道交通5號(hào)線東延段線路起點(diǎn)為五號(hào)線一期文沖站，到黃埔客運(yùn)港站。全長(zhǎng)9.8km，共設(shè)車(chē)站6座（不含文沖），停車(chē)場(chǎng)1座，線路采用6輛編組L型列車(chē)，最高運(yùn)行速度為90km/h。
廣州地鐵12號(hào)線起始于白云區(qū)潯峰崗站，終止于大學(xué)城南站，全長(zhǎng)約37.6km，共設(shè)25座車(chē)站，其中換乘站17座。全線設(shè)1段1場(chǎng)，新建1座白云文化廣場(chǎng)主變電站。，車(chē)輛采用6輛編組A型車(chē)，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，工程總投資估算375.08億元，計(jì)劃工期為2018至2023年。
深圳地鐵10號(hào)線起自福田口岸，終點(diǎn)為平湖中心，線路全長(zhǎng)29.54公里，共設(shè)車(chē)站24個(gè)，設(shè)益田停車(chē)場(chǎng)、涼帽山車(chē)輛段，車(chē)輛采用A型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，總投資為287.99億元，計(jì)劃2020年建成通車(chē)。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項(xiàng)目及附屬配套項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者項(xiàng)目，位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e79820m2（此面積僅指旅游軌道交通項(xiàng)目用地），新建觀光軌道火車(chē)全長(zhǎng)18.6公里，齒軌車(chē)輛20輛、站臺(tái)3座，景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車(chē)間2座、停車(chē)場(chǎng)及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長(zhǎng)約120公里的環(huán)滇空軌文旅線，采用懸掛式單軌設(shè)計(jì)，包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點(diǎn)線路：總投資約200億元。其中，一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點(diǎn)線路，總計(jì)約25km，總投資約50億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線，全長(zhǎng)約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來(lái)的地鐵9號(hào)線，合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車(chē)工程南起于濟(jì)南東站，止于濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段，線路全長(zhǎng)約35.5km，全線共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車(chē)輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段1座，車(chē)輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車(chē)，最高運(yùn)行速度70km/h，項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里，設(shè)9座車(chē)站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程，項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門(mén)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km，全線高架雙線敷設(shè)，共設(shè)置車(chē)站4座，均為對(duì)稱(chēng)側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車(chē)輛基地1座，本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km，其中雙線段長(zhǎng)12.1km，單線段長(zhǎng)3.5km，線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站，終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座，其中島式車(chē)站10座，側(cè)式車(chē)站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車(chē)輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線路全長(zhǎng)約16km，設(shè)車(chē)輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車(chē)場(chǎng)西至賽魚(yú)公園全長(zhǎng)約11.2公里，設(shè)9座車(chē)站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車(chē)）1號(hào)線一期項(xiàng)目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報(bào)告修編方案，線路長(zhǎng)約1.33公里，新建車(chē)站1座，投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長(zhǎng)30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車(chē)站32座，均為高架車(chē)站，全線設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬(wàn)元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長(zhǎng)4.2km；走向：會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬(wàn)象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車(chē)工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會(huì)車(chē)線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km，單線運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長(zhǎng)慶站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車(chē)站2座。新建寧鄉(xiāng)車(chē)輛段1座、黃橋大道停車(chē)場(chǎng)1座，新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車(chē)T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門(mén)，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車(chē)T2線。本工程線路長(zhǎng)約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車(chē)二期將分為兩條線路，2號(hào)線為黃石西站至黃石東站，全長(zhǎng)5.5公里；3號(hào)線為黃石東站至沈家營(yíng)段，全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車(chē)近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目，分別為T(mén)1線二期工程、T2線一期（汽車(chē)北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長(zhǎng)度約20.1管理，共設(shè)33座車(chē)站。
貴陽(yáng)有軌電車(chē)T2線一期工程全長(zhǎng)10.92公里，共設(shè)車(chē)站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長(zhǎng)9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車(chē)站，一座停車(chē)場(chǎng)及天橋、通道接駁等；T4線全長(zhǎng)29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車(chē)站，一座停車(chē)場(chǎng)，五座人行天橋等。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路總長(zhǎng)約20.80公里，其中正線長(zhǎng)約18.06公里，新建車(chē)站7座，新建長(zhǎng)安南車(chē)輛段1處（段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
長(zhǎng)沙至贛州鐵路全長(zhǎng)448公里，其中湖南省境內(nèi)約117.6km，江西境內(nèi)約330.4km，全線設(shè)12個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)總投資595億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，共設(shè)置5座車(chē)站。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門(mén)口2座車(chē)站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車(chē)站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，最終接入北京機(jī)場(chǎng)線一期工程，線路全長(zhǎng)約86km，設(shè)站7座，3座為地下車(chē)站，4座為高架車(chē)站，設(shè)車(chē)輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運(yùn)行速度200km/h，地下段最高運(yùn)行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車(chē)+1節(jié)行李車(chē)）市域D型車(chē)，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路（C6線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀，至南川城區(qū)，線路全長(zhǎng)約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬(wàn)盛線路（C5線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬(wàn)盛，線路全長(zhǎng)約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長(zhǎng)36.394km,全線共設(shè)車(chē)站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車(chē)站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬(wàn)元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)319.607公里，全線設(shè)車(chē)站13座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過(guò)江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線長(zhǎng)約58公里，全線新建5座車(chē)站。按雙線城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項(xiàng)目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車(chē)輛編組：8輛，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國(guó)鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里，其中正線全長(zhǎng)約49.545km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，主線雙線，客貨共線，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h，項(xiàng)目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長(zhǎng)度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計(jì)單線長(zhǎng)度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯(lián)絡(luò)線12.6公里，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約161.6km，改造段長(zhǎng)116.4km，新建段長(zhǎng)45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km），項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見(jiàn)的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車(chē)站，該站為蒙虹專(zhuān)用線上的集運(yùn)站，距錫林浩特站 3.679km，車(chē)站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專(zhuān)用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線路防護(hù)柵欄及遷改工程）、新建開(kāi)閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長(zhǎng)度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長(zhǎng)239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長(zhǎng)360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車(chē)站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長(zhǎng)174.7公里，共設(shè)6座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路天津至濰坊段正線長(zhǎng)度349.12公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線共設(shè)車(chē)站9座，投資估算總額7875836.64萬(wàn)元，施工總工期暫按5年安排。
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