一、建設(shè)規(guī)劃概況
本期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)對(duì)象包括6條線路，共85.7km，設(shè)站65座，分別為5號(hào)線、6號(hào)線一期、1號(hào)線北延、1號(hào)線南延、2號(hào)線西延和2號(hào)線東延。工程概況如下：
①5號(hào)線：5號(hào)線工程起自西太湖科技城的攬?jiān)聻常K于鄭陸鎮(zhèn)東青，是一條穿越城市中心的斜向放射型線路。線路自西向東串聯(lián)了天寧區(qū)、新北區(qū)、鐘樓區(qū)、武進(jìn)區(qū)、途經(jīng)天寧融合發(fā)展區(qū)、東經(jīng)120地區(qū)、火車站片區(qū)、江南商場(chǎng)、花園片區(qū)、皇糧浜、牛塘、蘇澳園等重要區(qū)域和節(jié)點(diǎn)。線路全長(zhǎng)31.4km，均為地下線，設(shè)站25座，全線設(shè)1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
②6號(hào)線一期：6號(hào)線一期工程起自沿江城際武進(jìn)站，終于黃河路與建業(yè)路路口建業(yè)路站，線路串聯(lián)了沿江城際武進(jìn)站、科教城、麗華片區(qū)、紫云片區(qū)、東經(jīng)120地區(qū)、恐龍園、新北中心區(qū)、薛家等重要區(qū)域與節(jié)點(diǎn)。線路全長(zhǎng)34.0km，均為地下線，設(shè)站25座，全線設(shè)1座車輛段和1座停車場(chǎng)。
③1號(hào)線北延：1號(hào)線北延起自一期工程終點(diǎn)森林公園站，出站后線路沿長(zhǎng)江路向北走行，至新民路交叉口設(shè)終點(diǎn)站春江站。線路全長(zhǎng)3.5km，均為地下線，設(shè)車站2座。
④1號(hào)線南延：1號(hào)線南延起自常州南站，出站后線路沿南湖路向西，于鳳棲路交叉口轉(zhuǎn)向北走行，過(guò)鏡湖路路口后接入一期工程南夏墅站，與一期工程貫通。線路全長(zhǎng)3.2km，共設(shè)2座車站，1座高架站、1座地下站。
⑤2號(hào)線西延：2號(hào)線西延線起自鄒區(qū)鎮(zhèn)鶴溪站，主要沿振中路——東方大道——棕櫚路——童子河西路——星港路走行，終至一期工程青楓公園。線路長(zhǎng)約8.6km，均為地下線，設(shè)7座車站，設(shè)停車場(chǎng)1座。
⑥2號(hào)線東延：2號(hào)線東延線起自一期工程五一路站，主要沿東方大道——興東路——規(guī)劃戚橫路走行，終至滬寧城際鐵路戚墅堰站。線路長(zhǎng)度約5.0km，均為高架線，設(shè)4座車站。
二、環(huán)境影響
軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響大致分為兩個(gè)方面，一是對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，二是對(duì)沿線區(qū)域聲、振動(dòng)、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看，軌道交通建設(shè)規(guī)劃與軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在本質(zhì)上是相同的；但軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性，使其對(duì)城市生態(tài)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)；而軌道交通建設(shè)項(xiàng)目因方案確定、受影響的敏感點(diǎn)和環(huán)境具體明確，其對(duì)環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
（1）對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響
城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過(guò)各種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類聚集地，由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中，可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)。
軌道交通建設(shè)對(duì)該系統(tǒng)的影響，在生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)人工創(chuàng)造的物質(zhì)系統(tǒng)中道路交通設(shè)施的影響、對(duì)環(huán)境資源系統(tǒng)中土地資源的影響、對(duì)能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會(huì)系統(tǒng)方面主要是對(duì)居民、企業(yè)的拆遷造成的社會(huì)影響、對(duì)各類文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。
本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等城市總體規(guī)劃的前提下編制的，因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項(xiàng)規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。
（2）對(duì)相關(guān)環(huán)境要素的影響
根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，總體上講，其對(duì)各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動(dòng)、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。
城市軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、車輛段、停車場(chǎng)、變電所、冷卻塔、風(fēng)亭等。
從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言時(shí)間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響也將逐漸消失；運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響將是持久的、長(zhǎng)期的。
三、說(shuō)明
根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的規(guī)定，為了使本期常州市城市軌道建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來(lái)的負(fù)面環(huán)境影響，我們真誠(chéng)地希望您提出本期常州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的意見(jiàn)，我們將在《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中真實(shí)記錄您的意見(jiàn)和建議，將您的寶貴意見(jiàn)、建議向有關(guān)部門反映。
本次公示時(shí)間為公布之日起10個(gè)工作日（03月19日~04月02日）。您可以通過(guò)信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見(jiàn)征詢表反饋給我們，也可以直接提供寶貴意見(jiàn)建議。
我們的聯(lián)系方式是：
建設(shè)單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司
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四、信息發(fā)布的有效期限
自公示之日起10個(gè)工作日。
2020年03月19日
