6月20至22日，第十三屆國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，華為以：“引領新ICT，共建全聯接鐵路”為主題，攜全新的數字鐵路解決方案亮相，展示華為在鐵路信息化建設上的創新技術，以及未來的建設目標。作為全球領先的信息與通信解決方案供應商，華為的技術創新，及未來目標值得關注。

數字鐵路解決方案 考慮多需求

該屆展會上，華為推出全新的數字鐵路解決方案，具體包括了面向4G的可演進運營通信、基于云架構的融合中心和敏捷站段、以及基于成熟4G eLTE技術的數字列車四大板塊。

在鐵路運營通信方面，因為現代鐵路運輸朝著列車調度集中化，重載化/高速化，區間多業務方向發展，傳統鐵路通信將無法滿足現代鐵路運輸通信需求。因此華為提出根據不同需求背景設計不同解決方案，依托華為自身技術積累，運用其高可靠、高安全的無線以及有線的解決方案，來滿足現代列車運營通信需求。

同時為了實現網絡快速部署，業務集中處理和客戶體驗一致等愿景，華為提出構建一個融合的數據中心，用來支撐鐵路未來業務的整合及發展?；谠萍軜嫷臄祿行?，不僅可以實現鐵路系統的互聯互通和資源共享；而且能有效提升業務處理效率，節約成本；還能進行大數據分析，幫助管理者決策規劃；同時對鐵路數據進行備份，避免信息丟失。

而敏捷站段解決方案，是華為聯合軌道行業合作伙伴，對車站和段的信息化建設。主要目標是實現車輛段檢修信息實時移動錄入，同步傳輸，檢修關鍵工序高清監控、作業全程可視化，作業數據共享，業務融合等，用以提高車輛段作業的效率和風險管控能力。

數字列車方案是華為考慮鐵路用戶需求，擬通過車廂內統一接入網關和建設沿線4G eLTE基站，組成實時覆蓋的無線接入網絡，更好的保障用戶網絡通信需求，為列車互聯網化提供可能。

恪守安全創新技術

數字鐵路解決方案是華為基于eLTE、云計算、BYOD、SDN等創新ICT技術上提出的，在這創新技術上，華為是如何保障安全的呢？

“華為在保障安全上會從技術層面和非技術層面兩個方面去考慮問題。以無線解決方案為例，華為會選擇做出兩套物理方案，形成1+1備份，做成雙網模式，在其中一套故障時，另一套方案作承接，以保障業務安全；同時在基礎產品上嚴格保證產品質量。而從非技術層面，華為在制定相關方案時，會考慮很多問題，做到早前規劃避免。”華為企業BG區交通MKT與解決方案部部長張鵬回答道。

華為的安全觀念很強，在鐵路領域更是可見一斑。張鵬在介紹數字鐵路解決方案時，就特別強調一個觀念“鐵路系統里面安全是第一位的，創新是第二位的?！比A為企業BG區交通系統部部長路海空在談到安全問題時也說道：“華為每年將銷售收入的15%投入研發中，對鐵路產品解決方案要求很高，對涉及鐵路運營的產品解決方案要求更高，安全放在第一位，我們如果要涉及這個領域，就要知道涉及到的安全責任之大?！?

安全在華為有著較為統一的認識，在保障產品方案安全的基礎上，華為還在研發保持較高投入，路?？毡硎驹?015年華為的研發投入高達596億元人民幣，十年累積支出超過2400億元，研發上的高投入，保證了華為在技術創新上的極大優勢。

在創新技術上，華為eLTE在鐵路領域就是一個很好的實例。2014年華為eLTE解決方案成功應用到我國重載鐵路朔黃鐵路上，是全球首次將LTE技術運用在重載鐵路上。eLTE技術在朔黃鐵路的運用，有效提升了鐵路調度效率和行車安全，大幅提升朔黃鐵路運能，將朔黃鐵路年運能從2億噸提升至3.5億噸以上。eLTE通信技術在鐵路領域的優勢不言而喻。

華為eLTE是基于LTE的創新技術，擁有高可靠性、高速適應性、抗干擾、大帶寬優點，其下行吞吐量可達100Mpbs，上行吞吐量達50Mbps，為行業應用提供安全、穩定的業務承載，也可以為互聯網服務受限區域快速部署無線專網。適用于wISP，智慧城市，教育，智能電網，鐵路等多個領域，甚至可以說在未來方向上，華為eLTE技術將全面服務于行業領域。

關于華為eLTE技術未來在鐵路領域的應用，張鵬透露，華為具備專業領先的eLTE下一代無線技術，當前正積極配合鐵路總公司在制定相關的標準及規范，并計劃在近期啟動LTE-R相關實驗。華為作為鐵總無線通信領域的傳統供應商和重要合作伙伴，華為認為后期eLTE可能會是鐵路通信的一個重點。

共建全聯接鐵路

華為從1996年蘭新鐵路投身于鐵路信息化建設工作，到現在20年的時間里，成功為鐵路行業提供多套產品解決方案，涉及傳輸、無線、數據通信、IT信息化、網絡能源、視頻會議、視頻監控等多個方向。在未來鐵路信息化建設上，華為也有著明確的目標，那便是建設全聯接鐵路。

對于全聯接鐵路，華為企業BG區交通系統部部長路?？照J為：“目前的網絡主要是人與人之間的通信，在即將看到的不遠的未來，將會是人與物、物與物、人與人的全聯接網絡。具體在鐵路行業即是人、車、路、車站、路局、調度中心，所有這些物理節點和人的節點都要實現兩兩實時通信?！?

就華為如何建設全聯接鐵路問題上，路?？胀嘎叮骸啊摻予F路’與華為的‘端管云’戰略是高度契合，是一個硬幣的兩面。端即終端，更廣義的指統一接入，從鐵路班組到最末梢，把信息接入到一個統一平臺。管道方面關注怎樣把信息傳送、分發，發送到目標節點，這是管道側。最后在云端，大量數據在后臺的云數據中心進行存儲、處理、調度?！?

對于更具體的信息，華為企業BG區交通系統部一部部長李應表示：“目前華為在終端這塊，已經有很多和合作伙伴合作開發的產品；信息通道這塊，是華為很擅長的一方面；而在‘云’方面，華為已經在相關路局數據云管理上做了成功案例?！?

在未來行業數字化的趨勢下，華為的全聯接鐵路，可以說正符合時代發展趨勢，而華為似乎已經做好領跑的準備。從華為展會上帶來的數字鐵路解決方案，到其創新的eLTE技術，到提出共建全聯接鐵路。華為踏實做事，以安全為首，堅持技術創新，推動行業進步，展現一個企業的責任與擔當。