華為企業(yè)BG交通系統(tǒng)部總裁袁希林

未來軌道交通如何發(fā)展？列車自動(dòng)化、智能監(jiān)控、乘客高速上網(wǎng)……這些都將實(shí)現(xiàn)。8月31日至9月2日，華為在上海召開全聯(lián)接大會(huì)，并針對(duì)未來軌道交通發(fā)展，以“云”技術(shù)為基礎(chǔ)，推出“城軌云”解決方案，開啟軌道交通“云”時(shí)代。軌道交通網(wǎng)專訪了華為企業(yè)BG交通系統(tǒng)部總裁袁希林，華為企業(yè)BG區(qū)交通系統(tǒng)部部長路?？蘸腿A為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理王凱，探討華為如何將“云”技術(shù)引入軌道交通。

開啟城市軌道交通的“云”時(shí)代

華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理王凱

作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為在軌道交通行業(yè)擁有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理王凱介紹到：“華為在城市軌道交通行業(yè)一直深耕通信領(lǐng)域，目前已經(jīng)為全國20多座城市服務(wù)，已經(jīng)有50多條地鐵線正在使用華為的有線和無線通信以及中心服務(wù)器等產(chǎn)品和方案。放眼全球軌道交通行業(yè)市場，華為已經(jīng)累計(jì)服務(wù)超過10萬公里的里程”。

對(duì)于未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展，華為堅(jiān)信未來的軌道交通是一個(gè)全聯(lián)接的交通，其中包括人與人、物與人、物與物之間的全聯(lián)接。要在未來實(shí)現(xiàn)全聯(lián)接，必定要突破各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)接障礙，因此華為提出“城軌云”解決方案，引入“云”概念。對(duì)此，華為企業(yè)BG區(qū)交通系統(tǒng)部部長路海空解釋到：“華為在這個(gè)時(shí)機(jī)適時(shí)提出了城軌云的概念，就是通過一個(gè)云化的概念，把分散在各個(gè)系統(tǒng)，但需要集中管控的各個(gè)系統(tǒng)，通過云化管理起來?！?

路海空還強(qiáng)調(diào)：“云的概念和軌道交通行業(yè)中各系統(tǒng)的分散集中是特別匹配的，因?yàn)樵朴?jì)算本身就是一個(gè)分散調(diào)度集中管控的系統(tǒng)。通過一個(gè)城軌云的解決方案，覆蓋并管理當(dāng)前軌道交通的各個(gè)系統(tǒng)，包括乘客票務(wù)系統(tǒng)等。華為提出這個(gè)概念的初衷，其實(shí)也是產(chǎn)業(yè)包括科技系統(tǒng)向前發(fā)展的需要?！?

軌道交通行業(yè)對(duì)“云”技術(shù)存在實(shí)際的需求，同時(shí)“云”技術(shù)也在影響行業(yè)。華為企業(yè)BG交通系統(tǒng)部總裁袁希林表示：“在軌道交通行業(yè)，華為將云技術(shù)充分引入到整個(gè)行業(yè)中，是因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)云的需求是切實(shí)存在的，所以，既是云影響我們這個(gè)行業(yè)，同時(shí)這個(gè)行業(yè)也需要云這個(gè)技術(shù)?！本唧w來說，在軌道交通列車自動(dòng)化進(jìn)程上，在實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度、前端高清智能監(jiān)控、乘客高速上網(wǎng)體驗(yàn)等，都需要“云”技術(shù)對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的綜合管理得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)“云”技術(shù)的引入，都將影響行業(yè)對(duì)軌道交通的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、列車調(diào)控、安全監(jiān)控的重新考慮。

建設(shè)生態(tài)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)合作共贏

華為在軌道交通行業(yè)，展現(xiàn)了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性企業(yè)的獨(dú)特智慧，提出建設(shè)一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，以開放態(tài)度與眾多企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

袁希林明確表示：“相對(duì)于市場份額，華為更關(guān)注的是如何把這個(gè)蛋糕做大，真正把業(yè)務(wù)網(wǎng)做大。首先，華為基于一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的建立，其次是基于華為的新技術(shù)以創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，華為可以跟合作伙伴一起向前推進(jìn)。最后，在具體的市場方面，始終還是圍繞業(yè)務(wù)和技術(shù)，華為希望通過這兩者的結(jié)合將這整個(gè)市場進(jìn)一步往前推進(jìn)。”

路?？找矎?qiáng)調(diào)：“把蛋糕做大其實(shí)比分蛋糕更重要。目前在國內(nèi)市場，包括LTE領(lǐng)域在內(nèi)，華為所進(jìn)入的領(lǐng)域都占有很高份額，在軌道交通行業(yè)，華為2016年上半年實(shí)現(xiàn)了高速增長。目前已經(jīng)有43座城市獲批建設(shè)軌道交通，這個(gè)市場可以參與的空間非常大，華為希望在這個(gè)空間基于ICT基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)ICT的深刻理解，再和合作伙伴一起，能夠應(yīng)對(duì)客戶的需求，全面推動(dòng)軌道交通ICT、軌道云等的發(fā)展?！?

合作是實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏的重要舉措，袁希林表示：“華為在軌道交通行業(yè)，是屬于非常技術(shù)層的ICT，再向上推進(jìn)，華為還有更上面的一些系統(tǒng)。在這方面，華為需要跟合作伙伴一起來構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。例如在LTE的技術(shù)和應(yīng)用，華為在LTE上的創(chuàng)新，在整個(gè)市場乃至全球市場上，華為處于先地位，但在許多方面，華為還是需要和合作伙伴共同進(jìn)行。” 袁希林舉例說：“在早期LTE技術(shù)上，因?yàn)閹捹Y源的限制，華為選擇和業(yè)主合作，用華為的技術(shù)把對(duì)帶寬的需求降到最低，這也是華為首先在國內(nèi)推出的小頻寬技術(shù)技術(shù)。通過這種方式，我們從業(yè)主的成本和所需頻點(diǎn)的角度進(jìn)行創(chuàng)新，為業(yè)主解決問題，也為華為帶來新技術(shù)的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新與合作伙伴密不可分。”

華為推出“城軌云”，呼吁行業(yè)內(nèi)合作共建生態(tài)系統(tǒng)，是華為緊貼客戶帶來的技術(shù)革新與認(rèn)識(shí)。我們可以預(yù)見不遠(yuǎn)的將來，在“云”技術(shù)的應(yīng)用影響下，眾多軌道交通企業(yè)深化合作，攜手共建智慧軌道交通，實(shí)現(xiàn)全聯(lián)接的社會(huì)。