竣工驗收、開通前評審、三天試乘……12月起，無錫地鐵2號線將迎來一個個重要時刻。隨著2號線有望在12月底開通試運營，無錫將成為全國第一個一年內開通兩條地鐵線的地級市。

無錫地鐵1號線、2號線車輛空調均由金鑫美萊克空調系統（無錫）有限公司（以下簡稱金鑫美萊克）提供。如果說一家空調系統公司接連拿下本地地鐵大單不足為奇的話，那么其在全國多座城市的業績，則讓人不得不側目。帶著好奇與疑問，本刊記者走進金鑫美萊克公司，采訪了金鑫美萊克公司總經理肖東升先生。

匠心獨運

空調系統是軌道交通車輛重要的配套系統之一，也是車輛舒適性中乘客感知最靈敏的部分，地鐵人流密集、頻繁開門，高速列車速度快、氣候變化大。如何有效減少空調能耗，并為乘客提供舒適的列車環境，成為擺在車輛空調制造商面前的一道難題。

金鑫美萊克是怎么做的呢？

讓我們先來瀏覽一下金鑫美萊克的成績單：上海地鐵10號線，上海地鐵2號線東延伸線，深圳地鐵2號線，廣州地鐵3號線北延伸段，無錫地鐵1號線，青島地鐵3號線，東莞地鐵2號線，無錫地鐵2號線，北京地鐵7號線，孟買單軌線，新加坡城市線等地鐵項目； CRH3C，CRH380BL，CRH380BK，CRH380BLT，CRH5A，CRH5ALT等廣泛應用于京滬線，京廣線，武廣線，哈大線，蘭新線等主流高鐵項目； CRH3G，CRH3A，CRH2 LT，CRH1-250NG等處于試驗階段的高鐵項目以及HXN5型大功率內燃機車項目等。

從成績單不難看出，金鑫美萊克已經在軌道交通各平臺有了深厚的積累，業務遍及高速列車、城際列車、地鐵和機車。談到項目應用經驗，肖東升難掩自豪之情，向記者娓娓道來。以蘭新線為例，蘭新線動車組主要運用于的西北部，基本為高原地區，穿過丘陵、沙漠地區，是全球迄今為止高海拔地區時速250公里以上的首條高速鐵路。同時，該線路溫差變化大，由于該線路途經火焰山等地，夏季太陽輻射強度大，溫度非常高，在有些地區溫度可達45℃以上，然而，在冬季最低溫度可達零下43℃。由此看出，蘭新線氣候條件非常復雜，蘭新線動車組空調系統設計時需同時考慮高溫，高寒，高海拔，高風沙，高速以及強紫外線等各種問題。高速車輛在通過隧道時，會產生壓力波，壓力波進入車廂會導致人耳不適或刺疼，為解決這一問題，金鑫美萊克為空調系統配備了主動式和被動式相結合的壓力波保護系統。針對高風沙等氣候條件，他們采用了新風和冷凝風自動排沙系統。

技術創新

金鑫美萊克在技術創新方面投入了大量的人力和物力，但也碩果累累。金鑫美萊克在舒適性，節能環保，生命周期內成本，維修方便性以及控制系統等方面做了一系列研究。

隨著經濟發展以及人們生活水平的提高，人們對舒適性的要求越來越高。眾所周知，空調的舒適性除了溫度控制外，還要考慮濕度，噪音，微風速，清潔度等其他要求。但地鐵列車客流量大，車門開啟頻繁，這對地鐵列車空調的溫度控制精度帶來了挑戰。同時，地域廣闊，不同地區氣候條件相差很大，在廣州，上海等高濕環境下，在有些季節雖然車廂內溫度到達了控制要求，但濕度超出舒適性范圍。為解決上述問題，金鑫美萊克除了能提供高效低噪音的空調機組外，還能夠在控制系統中摒棄傳統的UIC溫度控制曲線，而根據當地的氣候條件（溫度，濕度等），地鐵線路的分時客流量，運行時間（不同的季節以及一天內不同的時間）等為具體線路定制溫度曲線，從而為乘客創造一個舒適的乘車環境。

肖東升坦言，節能降耗是軌道交通的一大難題，目前業界認為傳統的變頻技術是較為節能的方案，但是金鑫美萊克認為，變頻還不能滿足客戶節能的需求。金鑫美萊克依賴全球豐富的運營經驗， 在節能環保方面提出了一個全面節能概念，從整車減重，空調機組的優化，風道系統降阻降噪，空調系統與車輛的匹配以及控制概念等各方面進行了全面的研究。在車輛減重方面，其在設計中采用鋁等材料代替不銹鋼材料，將傳統的銅管鋁翅片換熱器更換成高效低重量的微通道換熱器。在控制方面，通過自然通風，在一定使用環境下，不需要制冷或制熱時，讓自然風流動，從控制系統方面減少耗能。

目前，大家通常會考慮一次性建置成本，金鑫美萊克思考的則是全生命周期的成本：免維護、盡量延長壽命，全面降低全生命周期的維護成本、運營成本，以此進一步提高節能、環保的效用。

此外，值得一提的是，金鑫美萊克充分利用了其控制系統的深厚背景，在車輛空調控制系統方面，引進了3G控制的理念。地鐵運營商借助移動終端設備，通過GPS、3G、4G通信，就可以進行故障檢測、信息匯集，突破了傳統開關、按鈕的方式。這樣有效地節約了地鐵運營方的人力成本和時間成本。

在市場競爭中，新的創意是攻城略地的必備武器，金鑫美萊克有著諸多更大膽的暢想，從材料方面，將管路材料改為塑料的，將會減重更多。不過如何保證其可靠性，還需要去研究。對于風道，目前使用的是金屬材料，公司正在研制復合材料，復合材料的彎曲性、韌性更好，功能性上反而提高，重量上大幅降低。還有通過車體作為熱交換的介質等創意。這些都將是未來投入研發使用的新技術。

售后響應

售后服務方面，金鑫美萊克繼承了美萊克公司的傳統優勢（擁有專業售后服務和維護服務近五十年的歷史），在保養及服務要求中積累了極其豐富的經驗，就不同項目提供專項服務，以確保客戶獲得最大效益。

金鑫美萊克按照各個區域，設置了多個售后服務的站點，擁有近百人的售后服務團隊，售后服務團隊經過嚴格培訓。首要保證12小時內趕到現場，當地的問題隨即進行解決，對于特別復雜的問題，公司內部工程師團隊也會趕到現場，始終將客戶的滿意放在第一。公司現已形成完善的部門結構配置，分為銷售物流、客戶服務及技術攻堅三個模塊，為國內客戶提供周全服務。

人才濟濟

人才是技術創新的根本，除了技術和理念上的優勢，金鑫美萊克的核心優勢還在于其穩定的人才隊伍。公司擁有一批經驗豐富的工程師，僅僅是無錫團隊，就有一百多位工程師。公司對工程師團隊的培養更是突破了傳統技術崗晉升到管理崗的思維，專門設置了技術職業通道，工程師——高級工程師——總工程師的梯隊建設。一批又一批有才有德之人，經歷了基層輪崗和一線的鍛煉，一步步踏上了要職，成為公司重要的創造力和生力軍。

肖東升表示，金鑫美萊克的成績最終歸功于人，這離不開良好的企業文化。“可靠性”是金鑫美萊克五大價值觀之一，“可靠性”這一概念對于企業來說，并不陌生，而金鑫美萊克對可靠性的理解，卻不僅僅停留在產品的可靠性上，還有員工的可靠性、團隊的可靠性。除了從技術角度的創新文化，可靠性、激情、責任感，這些都是金鑫美萊克對員工的要求。員工的敬業、負責也是公司最大的財富。

客戶亦是伙伴

軌道交通車輛空調與民用空調有很大的區別，車輛空調往往是需要與車輛廠商聯合設計，根據車輛車體的型號，進行定制設計與生產。因為車輛空調需要受到車型的限制、空間的限制，空調的尺寸、放置方式，都要在滿足功能的前提下，進行定制化生產。金鑫美萊克與全國大部分的車輛廠商都有著密切合作，產品覆蓋了全部車輛類型。

談及公司的定位，肖東升始終認為，金鑫美萊克要做的是行業的技術領導者。對于技術，公司始終保有著孜孜不倦的熱情，這也與金鑫美萊克傳達給外界的印象一致：低調、踏實。

從智能控制到智慧交通，諸多想法看起來似乎是天馬行空，但除了大膽設想，金鑫美萊克正在用一步一步踏踏實實的鉆研，為我們勾勒出一幅關于未來的精彩藍圖。

社會的進步與變革，正是來源于敢為天下先的前行者們，悄然點亮的“星星之火”，我們相信，終有一天，這將會形成“燎原之勢”。