南京，浩瀚長江穿城而過，以六朝古都，歷史文化名城著稱于世。
向現代化國際人文綠都目標闊步邁進的新南京，正以舉辦2014年青年奧運盛會為契機，建設內外通達的通衢大邑。
在氣勢恢弘的城市軌道交通網畫卷中，寧天城際軌道交通一期工程像一道絢麗彩虹，縱貫南京江北新城，成為人們贊嘆目光中的一道靚麗的風景線。
江北飄玉帶 盛景入畫屏
寧天城際一期工程，是2014年南京青奧會的重要交通配套工程，是南京城市軌道交通網絡化建設的重要通道之一，同時也是長三角地區沿江城市群城際軌道交通網重要組成部分之一。
工程縱貫浦口區、高新開發區、化工園區、六合區，南起泰山新村站，北至金牛湖，全長45.2km，其中地下線11km，高架線32.7km，地面線和過渡段1.5km；全線17座車站，其中6座地下站，11座高架站；大廠東和方州設2座110kV主變電所，大廠東設一個車輛段。在泰馮路站，該線與即將建成的地鐵3號線換乘，可直達南京主城區。遠期將在泰山新村站和雄州廣場站分別與地鐵11號線和14號線連接。江北人民世代期盼的“主城夢想”藉此將變為現實。根據遠景規劃，寧天城際軌道交通二期將向北延伸25公里至安徽天長市。
如今，青奧會前正式投入試運營的寧天城際一期工程（南京地鐵S8線），發揮著市郊線、青奧線和旅游線的重要作用。人們乘座電客車從泰山新村站始發，穿越密集的住宅小區、繁華的商業街區、典雅的高校園區、規模宏大的工業園區和科技開發區、風景如畫的田園村鎮，50分鐘可抵達最北端金牛湖站。游金牛湖美景，觀青奧帆船比賽，有了快捷、舒適、綠色的交通工具。
工程采用國內全新地鐵技術標準，在國內首次采用B型電動車4輛編組，3:1動拖比，動力十足，最高運行時速100km/h，并且是國內首次預留遠期開行120km/h最高時速條件的城際軌道交通線。
全線17座車站，像一條玉帶串起的17顆璀璨明珠，造型及裝飾簡潔明快、風格各異，彰顯不同的主題特色和文化內涵。“八駿騰飛”、“六合民俗”文化藝術墻，金陵刻經字體書寫的站名，輔以紋飾浮雕、篆刻圖章等，詮釋著南京豐厚的歷史文化與充滿生機活力的現代都市文明，成為展示南京城市品牌、品質和品位的重要載體。終點站金牛湖站，將南京城獨特的悠久歷史和青奧帆船賽場的主題完美結合，猶如乘風破浪的帆船，描畫出了金牛湖賽區“千帆競渡、百舸爭流”的美麗圖景，成為南京在青奧會期間擁抱世界的窗口，被譽為南京地鐵的新名片。
當橙色的電客車在綠草花木簇擁的線路上行駛時，呈現出一幅現代軌道交通工程與周邊景觀交相輝映的立體畫卷，欣喜的人們送給剛剛駛入現實生活的寧天城際電客車一個昵稱——“小橙”。人們有理由相信，寧天S8線將給社會發展和百姓生活帶來新變化、新動力、新夢想。
機遇伴風險 履責重如山
2012年6月21日工程正式開工。南京市將寧天城際一期工程在2014年青奧會前建成開通納入市政府控制目標。
寧天城際一期工程是國內一次性建設里程最長的城市軌道交通工程。工程總投資143.79億元，采用BT模式建設。南京地鐵通過招標確定中鐵電氣化局集團有限公司作為BT建設方，聯合南京軌道交通系統工程有限公司、電子科技集團公司第十四研究所、國電南京自動化股份有限公司等投資建設合作伙伴單位，承擔投融資及工程總承包建設管理責任，共同組建項目公司——中鐵電化集團南京有限公司。
對于數度嘗試BT模式的中鐵電氣化局而言，寧天城際BT項目是機遇，也是風險與挑戰。機遇不言而喻，BT合同內近百億的投融資總承包項目是個難得的大訂單。機遇伴隨著風險——資金風險、政策風險、安全風險、信譽風險。風險也是挑戰，化解了風險，挑戰就轉化為難得的機遇。
中鐵電氣化局集團公司領導將寧天城際定位為里程碑工程、示范工程、標志工程、品牌工程、關系企業發展大局的“天字號”工程，形成了舉全集團之力、集全集團之智的會戰態勢。開弓沒有回頭箭，一諾千金無退路。一場氣勢恢宏，只準成功、不準失敗的大仗、硬仗拉開了帷幕。
“萬事開頭難”，寧天城際BT項目近百億的龐大工程，開工之時更是千頭萬緒。征地拆遷、管線遷改等前期工作是制約工程開展的重要因素之一。南京地鐵集團優化征地拆遷和管線遷改管理模式，浦口、六合兩區政府高度重視、政策措施到位，在最短時間內完成征地拆遷任務，為工程順利推進贏得了寶貴的時間。
在工程規劃范圍內的地下和空中，各類桿管線縱橫交錯，成為工程推進的攔路虎。沿線161條10至35kV高壓輸電線需要遷移或升高；各種低壓電力、商務通訊、國防光纜、有線電視線纜，市政自來水、雨污水、燃氣管線，大型輸油輸氣管道等149處，總長約4.6萬延米，涉及各類產權單位近百家。沿線道路交通需要臨時或正式導改，上千畝綠化苗木需遷移或賠付。前期工作人員奔走協商，即講工期的緊迫性，又考慮各方權益，逐一簽訂協議，堆積如山的矛盾問題一步步化解。
從現場調查、繪制施工設計圖、編制施工組織設計、進度計劃網絡圖、工期節點橫道圖，到隊伍部署、物資設備、駐地后勤，各項部署緊張有序地推進，各種優化方案緊鑼密鼓出臺。專家論證會、施工協調會通宵達旦，上至南京項目公司，下至各標段項目部和作業隊駐地總是燈火通明。20多個專業56個標段項目部，上百道工序轉換，工程接力棒不能停滯在任何一個環節。人們在爭分奪秒地與時間賽跑。
開工伊始，南京公司就決意“咬定青山不放松”，組織全線參建員工持續掀起“百日大干”、“攻堅決戰”勞動競賽施工會戰高潮。萬名建設者櫛風沐雨，晝夜兼程，三番酷暑，兩度嚴寒，攻克一個又個難關，一路斬關奪隘，積跬步而致千里，譜寫了一曲氣勢恢弘的城鐵建設壯歌。
高架區段猶如一條彩虹，墩柱林立、箱梁飛架；地下區段14個盾構隧道穿越業界公認最復雜的上軟下硬復合地質構造，下穿滁河、葛橋河、寧啟鐵路、龍池立交、城區街道及建筑群，順利實現洞通；106公里軌道按期實現軌通；6座地下車站、11座高架車站主體和附屬結構、鋼雨棚、天橋、外幕墻及裝飾裝修依序完工；大廠東車輛段落成并接收電客車入段；2座110kV主變電所、11座站級變電所順序受電運行；接觸網牽引供電系統、通信信號系統、機電設備系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、消防滅火及報警系統、人防安防系統、聲屏障、站臺門、電扶梯、風水電、公用設施、綠化工程陸續告捷；經過冷熱滑和綜合聯調聯試，2014年4月23日，寧天城際進入為期3個月的空載、重載、運行圖試運行，7月1日，全線調度指揮權、屬地管理權、設備使用管理權正式移交南京地鐵運營公司管理； 96項（子）單位工程驗收、9項專項工程驗收、工程竣工驗收和試運營基本條件評審全部順利通過。經過760天艱苦卓絕的鏖戰，各項里程碑建設節點逐一兌現。2014年8月1日，寧天城際一期（南京地鐵S8線）正式開通試運營。
寧天城際建設大軍像攀登珠峰的勇士，如今已經把萬仞千峰踩在腳下！
攻堅勢如虹 鐵軍戰寧天
滿墻的工期節點圖，攤在桌子上的進度日報和工程圖紙，擺在門口沾滿泥濘的鞋子，使得南京公司總經理張永康的辦公室彌漫著戰火硝煙的氣息。這位頗受南京地鐵公司業主贊賞的地鐵一號線南延工程PPP項目指揮官，如今又攤上了寧天城際大事，每天的日程被施組安排、隊伍進場、資金籌措、合同審查、工地檢查、工序轉換、拜訪政府部門┅┅排得滿滿的。晝夜連續施工的指令下達后，他經常帶班夜巡，半夜十一二點、凌晨一兩點腳步匆匆地出現在工地制梁場、地下站、或是高架墩柱鉆機旁，發現問題立即現場處理，斬釘截鐵，毫不含糊。
工程中標之初，他不慎崴傷了腳，拄著拐堅持工作；連續的勞累讓他的腰椎病頻繁發作，就拖著扭成S型的腰胯，一瘸一拐在現場奔波。他常說“兵慫慫一個，將慫慫一窩，我不帶個頭，誰還往前沖”。眼看工程幾近尾聲，他與書記商量，工程驗收評審通過后，抽空回山西老家看看老爹。誰知，就在工程開通前一個月┄┄，回家送走老人，臂上帶著“孝”字的他，又開始忙綠在工地。“虎狼之首”張永康像是一面號令三軍的旗幟，始終鼓舞、引領著全線建設者的激情。
工程之初，杜江、冀正輝被選入南京公司管理團隊，分別擔任主管土建工程的副總經理和總工程師，這讓南京公司如虎添翼。兩位經歷眾多工程磨練，現場施工經驗豐富的土建施工技術和管理專家珠聯璧合，成為把關土建工程施工的“哼哈二將”。從現場踏勘、圖紙審核，到組織專家論證、制定工程技術方案；從地連墻、三軸攪拌樁圍護結構，到礦山法、冷凍法施工；從盾構始發，到穿越號稱盾構克星的上軟下硬復合地質區段，下穿滁河等系列重大風險源，哪里有難題、風險，他們的身影就出現在哪里。為了解決盾構掘進中形成泥餅的難題，杜江親自鉆進盾構機土倉查勘；為了確保礦山法隧道管棚安全掘進，冀正輝連日深入掌子面指導。像診病的醫師，護嬰的保姆，他們用敬業精神，精心呵護著土建工藝流程的每一個重大環節，土建施工的大踏步躍進，也為站后各專業展開施工贏得了時間。
土建6標項目部先后在寧天城際實現了第一墩、第一個掛籃現澆梁合龍、第一片預制箱梁架設、第一座高架車站主體封頂等9項第一！成功破解了方沈區間小曲線半徑和大下坡地段架梁技術難題。項目經理黃利剛由此獲名“拼命頭狼”，帶領本標段在寧天城際施工中一路領先。
系統集成總承包項目部，肩負著除土建、裝修、綠化工程之外的所有專業系統工程，項目總經理郭潤橋表面看沉穩儒雅，心中有百萬雄兵。他深諳工程接口管理的門道，2012年8月土建工程箱梁預制剛開始，系統集成項目部就提前介入，對箱梁上需要事先植入的接觸網基礎預埋件、預應力鋼筋構成的接地網系統等，提前進行了無縫技術對接，確保了后期接觸網支柱安裝尺寸的準確率，以及整個工程接地網系統的電阻系數一次達標。“接口管理”這一系統工程管理程序，體現在寧天城際所有專業工程前后工序3000多個銜接關系之中，使整個施工處于有序和受控狀態，避免了前道工序遺留問題造成的返工，最大限度贏得了施工進度。他手下副總經理劉遠略、總工鄧特等精明干練的團隊，在站后十幾個專業的指揮協調、技術創新指導、設備測試聯調中，展現了一絲不茍的敬業精神和精湛的專業技術才華。
同心出效率 協力創奇跡
寧天城際創造了“高標準、高效率、高品質”建設大型城市軌道交通項目的經典范例，這一成功實踐靠的是什么？
南京市促進城市軌道交通網絡發展的整體規劃、政策支持和統一組織動員，沿線各區政府、相關部門、村鎮街道以及周邊百姓的全力支持，為工程創造了絕佳外部環境。
南京地鐵公司精心指導、高位協調、監管督導，為BT投融資模式管理提供條件，為工程突破障礙、化解難題、順利推進提供了持續動力和全方位支持。
作為工程核心單位的中鐵電氣化局集團公司，敢啃寧天城際這個“硬骨頭”，憑借的是專業技術實力、施組創新能力及大型工程管理經驗等優勢條件，特別是根植于56年厚重文化中的“踐諾守信”品牌信譽。
寧天城際依靠并鍛煉了一個“鋼班子”。南京公司作為集投融資、工程建設管理及總承包職責于一身的管理指揮中心，全體領導班子成員攥成一個拳頭，獻身盡責、敢抓善管，以勤廉務實的作風和敢打必勝的堅定信念，牢牢把控著工程的進程。
寧天城際依靠并錘煉了一支“鐵隊伍”。一大批殫精竭慮的工程指揮、恪盡職守的技術總工、身先士卒的項目經理、老當益壯的現場顧問、風華正茂的青年專業工程師、埋頭苦干的一線工人，在寧天城際這場大仗、硬仗的考驗中，匯合成一支作風過硬的鐵軍。
時間無法拉伸，卻可以巧作安排。寧天奇跡是精細運籌的成功范例，面對巨大的工期壓力，靠施組創新“壓”，靠倒排工期“算”，靠工序無縫銜接“摳”，靠接口管理“擠”，靠“大同步、大交叉 、大提前”的指針“管”，寧天城際建設者精彩解答了“時間從哪里來”這道難題。
寧天城際依靠并提升了一整套項目管理控制體系。南京公司建立了協調高效的項目公司管理組織機構；制定了總體目標體系和創新性施工組織設計，實施精細化的工期運籌管控；完善了勘察設計、招標采購、工程技術、進度計劃、安全、質量、合同及計量、融資財務、文明施工等10類78項規章制度；健全工程質量執行體系、管理監督體系和外部監管體系；組建專職安全質量執法大隊，賦予現場處罰權，晝夜巡查現場安全質量情況；對全線3491個ⅠⅡⅢ級工程安全風險源實施了有效的辨識、評估、監控、應對等全過程控制，落實“三寶、四口、五臨邊”安全卡控措施，對深基坑開挖、盾構始發、架梁、現澆梁等風險較大項目施工實施施工條件驗收制度；實施盾構群統一風險監控管理措施，聘請經驗豐富的專家隊伍和第三方監測專業團隊，建立數字化遠程視頻實時監控系統和黃、橙、紅三級預警制度；積極開展“質量月”、“安全月”等活動，實現了寧天城際一期工程“按期、優質、安全、環保、文明、勤廉”六位一體目標。
在艱苦卓絕的工程會戰中，全線參建員工展現了中鐵電氣化局“威武之師、文明之師、精銳之師”的風采，形成了“艱苦不叫苦、困難不喊難、創新挖潛力、團結齊攻堅”的作風，錘煉了“萬難不辭、一往直前”的寧天城際精神。2013年11月，寧天城際工程榮獲國家級AAA安全文明標準化工地稱號，并獲得一批江蘇省、南京市安全文明標準化工地、“工人先鋒號”、南京市 “五一勞動獎狀”、“五一勞動獎章”、“五一創新能手”榮譽。
助力青奧盛會、造福南京人民，寧天城際建設者用勤勞和智慧兌現了期到必成的莊嚴承諾，譜寫了一曲城市軌道交通建設的精彩樂章！
