2008年11月，隨著“智慧地球”理念的推出，全球在建智慧城市超過1000座。國務院提出開展智慧城市試點工作以來，智慧城市建設蓬勃開展，迄今在建智慧城市已達500多座，占全球一半左右。“現在智慧城市建設已經成為城市發展的重要目標，受到政府和社會的高度重視;并在實現可持續發展、提高市民生活品質、增強綜合競爭力等方面具有重大意義。”通號城市軌道交通技術有限公司產品集成中心主任謝培新對記者說。

城軌世界領先

城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向。發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。應繼續大力發展軌道交通，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。城軌交通行業應把握當前發展的重大機遇，以推進城軌信息化、發展智能系統、建設智慧城軌為載體，開創交通強國建設新局面。

謝培新告訴記者，目前全球約有150座城市開通地鐵運營，有35座城市，約占23%;線路里程5761公里，約占全世界的41%;開通車站3394座，約占全世界的32%;配屬車輛近6000列，日開行60891列次。我國城市軌道交通行業具有開通城市多、線路里程長、車站數量多、配屬車輛多、開行車次多等特點，為我國發展智慧城軌提供了得天獨厚的基礎。

構建智慧城軌

智慧城軌是應用云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信、區塊鏈等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息，經自主進化，創新服務、運營、建設管理模式，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的新一代式智慧型城市軌道交通。通過創建智慧乘客服務、智能運輸組織、智能能源系統、智能列車運行、智能技術裝備、智能基礎設施、智能運維安全和智慧網絡管理八大體系，建立一個城軌云與大數據平臺，制定一套智慧城軌技術標準體系，形成“8-1-1”結構，最終構成智慧城軌。

此外，謝培新還認為，如今城市軌道交通行業，以強國建設為戰略導向，以推進城軌信息化、發展智能系統、建設智慧城軌為主題，以城軌交通的關鍵核心業務為主線，以數字化、智能化、網絡化為手段，構建高度集成的城軌云與大數據平臺，建立系統完備的技術標準體系，堅持智能化和自主化“兩手抓”的實施策略，準確把握智慧城軌的發展方向，統籌規劃、頂層設計、自主創新、重點突破、分步實施，鋪畫出我國智慧城軌的發展藍圖。

同時，謝培新認為，城市軌道交通力爭通過“兩步走”實現智慧城軌建設的戰略目標：第一步，2025年式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列;第二步，2035年進入世界先進智慧城軌國家前列，式智慧城軌乘勢領跑發展潮流。

推進城軌信息化

在重點建設方面，謝培新認為，可以通過創建智慧乘客服務體系，提高乘客服務的便捷化、舒適化、智能化水平。構建網絡化智能運輸組織體系和線網運營調度(應急)指揮中心，實現運能運量精準匹配，適應線網運輸互聯互通、乘客出行快捷便利、網絡化運輸組織高效的要求;在線網運營調度(應急)指揮中心，部署智能城軌線網運輸組織輔助決策系統;構建面向乘客管理、設備聯動、運行組織的智慧車站管控體系。

此外，謝培新還提到了研發智能綠色城軌能源綜合應用體系，這可以使我國城軌能耗達到世界領先水平。研發適用于互聯互通的全自動運行系統，實現不同制式的軌道交通信號系統互聯互通、車輛匹配，實現市區城軌、市域快軌、城際鐵路的“三網融合”;引入人工智能技術，實現列車的最佳運行控制，完善、優化、推廣列車全自動運行系統，建立標準的智能全自動列車運行體系。研制適應不同運量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運行控制系統，提升線路運能，降低系統能耗。深化BIM技術在基礎設施的設計、建設、運維等全生命周期的應用，建設基于BIM的基礎設施狀態智能化管理平臺。建立智能運維和安全保障體系，穩步提升運維智能化和安全運行水平。打造智慧網絡管理體系，構建智能網絡，以城軌云和大數據應用構建企業共享信息平臺，為智慧企業網絡化管理提供全面支撐。建設一個自主可控、功能完備、技術領先、安全可靠、可持續發展的城軌云與大數據平臺。圍繞智慧城軌的建設目標，研究制定自主知識產權的技術標準體系。

在建設路徑方面，采用“自主創新、安全可控”技術指導路線，以應用科學研究奠定自主創新發展基礎，瞄準世界科技前沿，以“引進、消化、吸收、再創新”成功經驗為基礎，全力突破核心技術的創新，把握自主創新主動權，把握發展主動權;同時增強民族品牌自主創新競爭力，以標準占領自主創新制高點，用好自主創新重大成果，及時形成標準，主導國內市場并引導國際市場接納和使用標準，提升在國際市場的話語權。

最后，謝培新指出，推進城軌信息化、發展智能系統、建設智慧城軌是一項龐大而艱巨的系統工程。需要全行業共同發力，以“交通強國、城軌擔當”的使命感、責任感和緊迫感，創新“政、產、學、研、用、協”一體工作機制，凝心聚力，各負其責，共同推進。