導(dǎo)讀：
他創(chuàng)新建立了“360度盾構(gòu)施工分析法”“液化地層盾構(gòu)施工管控法”等方法，極大提高安全管理水平，縮短了地鐵建設(shè)周期。參與研發(fā)“盾構(gòu)應(yīng)急搶險(xiǎn)模板臺(tái)車”及“隧道橡膠囊”等地鐵建設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，大幅降低了建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。
閆偉，38歲，滿族，管理科學(xué)與工程專業(yè)博士，現(xiàn)任天津地鐵集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)。
在加入天津地鐵的8年時(shí)間里，他發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，扎根一線，組織完成了12條地鐵隧道、6座車站、1座車輛段的建設(shè)管理工作和安全質(zhì)量監(jiān)控、前期規(guī)劃體系建設(shè)。
他在核心期刊發(fā)表論文十余篇，申請(qǐng)專利2項(xiàng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白。因表現(xiàn)突出，被授予天津青年“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)優(yōu)”先進(jìn)個(gè)人、天津市青年五四獎(jiǎng)?wù)?、天津市勞?dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)，被選為青年科技工作者協(xié)會(huì)會(huì)員和土木工程學(xué)會(huì)軌道交通分會(huì)青年專家委員。
一、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，選擇去最難的地方
“地鐵，百年大計(jì)，民生工程。一個(gè)有責(zé)任感的青年，應(yīng)該把多年學(xué)習(xí)的成果付諸實(shí)踐，為造福人民的事業(yè)做些貢獻(xiàn)”。這是閆偉2012年博士研究生畢業(yè)時(shí)，放棄央企、高校和公務(wù)員選調(diào)生而選擇天津地鐵的初心。他也深知：建地鐵談何容易。地鐵建設(shè)是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，天津又是濱海城市，地質(zhì)復(fù)雜，工程風(fēng)險(xiǎn)高。
但“明知山有虎 偏向虎山行”，每一條線他都主動(dòng)選擇到最難的地方。
當(dāng)?shù)罔F2號(hào)線建國(guó)道至天津站區(qū)間成為最艱難節(jié)點(diǎn)時(shí)，由于地質(zhì)條件差、線路變更等因素，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。他主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，白天上班，晚上值班，跟著專家一個(gè)個(gè)解決難題，很快成長(zhǎng)為有一定經(jīng)驗(yàn)的工程師，確保了盾構(gòu)區(qū)間按時(shí)、保質(zhì)貫通；
當(dāng)?shù)罔F6號(hào)線育梁道站被列為天津地鐵四大風(fēng)險(xiǎn)源之一時(shí)，他又主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，到一站兩區(qū)間做現(xiàn)場(chǎng)管理，基坑開(kāi)挖時(shí)與工人一起探挖每條墻縫，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)晝夜盯守分析參數(shù)、調(diào)整姿態(tài)，風(fēng)餐露宿幾個(gè)月，順利通過(guò)3處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、6處二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，提前1個(gè)月竣工；
當(dāng)?shù)罔F5號(hào)線南段成為影響全線開(kāi)通的最難點(diǎn)時(shí)，他再次主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，申請(qǐng)到這個(gè)標(biāo)當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理，把來(lái)自不同部門、不同專業(yè)的成員凝聚起來(lái)，用精神力量感化意志消沉的施工隊(duì)，攻克天津地鐵建設(shè)史上最長(zhǎng)的液化地層盾構(gòu)區(qū)間，追回了半年的工期。
二、敢為善為，堅(jiān)持在創(chuàng)新中突破
建好地鐵需要技術(shù)創(chuàng)新，更需要建設(shè)者有不斷創(chuàng)新的信念。由于有信息系統(tǒng)的專業(yè)背景，公司把組建“天津地鐵建設(shè)監(jiān)控中心”的重要任務(wù)交給他。
“監(jiān)控中心”在當(dāng)年只是個(gè)概念。他和唯一的隊(duì)友，學(xué)習(xí)全國(guó)相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合天津地鐵特點(diǎn)，明確定位，籌劃功能，對(duì)接各部門需求，對(duì)比各運(yùn)營(yíng)商技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)，完善數(shù)據(jù)鏈路，不分晝夜地討論、修改方案，只用5個(gè)月就把監(jiān)控中心從一個(gè)“概念”變成了“現(xiàn)實(shí)”，成就天津地鐵系統(tǒng)搭建領(lǐng)域的一個(gè)時(shí)間奇跡！
他一鼓作氣，按照“全天候、全方位、全過(guò)程、全覆蓋”理念，建立完善了一個(gè)中心、五支隊(duì)伍、七項(xiàng)功能的安全管理平臺(tái)，并研發(fā)了APP客戶端，極大降低了地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全管控水平，成就了“三個(gè)之最”——全國(guó)地鐵行業(yè)最先創(chuàng)立、用時(shí)最短、理念與技術(shù)最先進(jìn)。運(yùn)行至今，完成了對(duì)天津地鐵6條線路百余座車站和隧道的施工監(jiān)控，順利通過(guò)一、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源200余處。
他沒(méi)有停下創(chuàng)新的腳步，拿出專業(yè)本領(lǐng)，主持建立了“360度盾構(gòu)施工分析法”、“液化地層盾構(gòu)施工管控法”等工法，將地鐵基坑沉降控制率從33%提升至95%；參與研發(fā)了“盾構(gòu)應(yīng)急搶險(xiǎn)模板臺(tái)車”、“隧道橡膠囊”等地鐵建設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，將盾構(gòu)應(yīng)急搶險(xiǎn)時(shí)間從24小時(shí)縮短到12小時(shí)；取得了混凝土切割機(jī)、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)等專利，提高了地鐵施工效率。他組織完成科研項(xiàng)目6項(xiàng)，其家級(jí)1項(xiàng)、省部級(jí)2項(xiàng)、廳局級(jí)3項(xiàng)。
三、黨性堅(jiān)定，在奉獻(xiàn)中升華擔(dān)當(dāng)
干地鐵，不講奉獻(xiàn)不行。地鐵施工的特點(diǎn)決定了連續(xù)加班是常態(tài)，熬夜、受凍是常態(tài)，不能照顧家人是常態(tài)。
閆偉曾為保證紅旗南路站設(shè)備安裝進(jìn)度，48小時(shí)在嚴(yán)寒中守在現(xiàn)場(chǎng)，把腳趾凍傷；他曾為了工作一次次放棄探親假、年假，甚至婚假，孩子出生時(shí)也沒(méi)能陪在妻子身邊；他也曾因加班回家晚，怕打擾家人休息，搬到陽(yáng)臺(tái)上去住。毫無(wú)怨言、并肩作戰(zhàn)的一家人，成就了他對(duì)事業(yè)的奉獻(xiàn)。干地鐵，不講黨性不行。2020年春節(jié)，新冠疫情突發(fā)。作為天津地鐵集團(tuán)本部第四黨支部書(shū)記和規(guī)劃設(shè)計(jì)管理部部長(zhǎng)的閆偉，迅速繃緊了弦。他主動(dòng)放棄休假，通過(guò)手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)投入到防疫復(fù)工工作中，第一時(shí)間落實(shí)支部和部門所有人員情況信息收集，著手研究疫情期間如何安全便捷的開(kāi)展工作，每天組織網(wǎng)絡(luò)會(huì)議1-2次，起草2020年工作任務(wù)清單，落實(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，推動(dòng)和追蹤季度指標(biāo)完成情況。
正月初二，閆偉率先運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)軟件完成大量的統(tǒng)計(jì)工作。在未復(fù)工的情況下，他積極與委辦局溝通，圓滿解決4號(hào)線市保文物評(píng)價(jià)、電力外線選址進(jìn)件、重大方案變更等一批重難點(diǎn)問(wèn)題，協(xié)助集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新建立了天津地鐵前期工作組架構(gòu)和機(jī)制，對(duì)上主動(dòng)對(duì)標(biāo)線網(wǎng)規(guī)劃階段的工作要點(diǎn)，對(duì)下細(xì)化工程實(shí)施方案，與天津大學(xué)等單位共同探討技術(shù)支撐方案，開(kāi)啟了地鐵建設(shè)“大前期”元年。
閆偉用沒(méi)休息過(guò)一天的工作勁頭完成建設(shè)規(guī)劃相關(guān)工作數(shù)十項(xiàng)，落實(shí)設(shè)計(jì)方案和邊界條件數(shù)十項(xiàng)，為天津軌道交通建設(shè)領(lǐng)域做出了表率，展現(xiàn)了一名黨員干部應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。
